一个机长。国航有787-9客机共15架,主要投放于国际远程航线,增强北京枢纽始发至欧洲、美洲航线,成为国航国际远程航线的主力机型之一。
波音787典型的三层座位设计可以容纳242到335名乘客。787系统的设计使787努力创造更舒适的客舱环境,如更平稳的飞行、更低的客舱高度、更清新的空气和更安静的客舱。改善乘客的整体飞行体验。客舱比其他中型飞机更宽敞,乘客坐下后平视位置比竞争机型宽38厘米,可以为每位乘客创造更多的个人空间。机舱内安装了比其他民用飞机更宽的乘客座椅,每个座椅比最近的竞争对手至少宽4厘米。经济舱通道宽55 cm,比典型的双通道飞机经济舱通道宽6 cm。商务舱通道65 cm宽,方便乘客绕过正在供餐的餐车。扩展数据:中国首架飞机注册号为B7877的787-9梦想飞机首次正式与公众见面。这是国航引进的第一架波音787-9客机,也是中国民航的第一架787-9客机。我们相信波音787-9飞机的引入将进一步丰富国航的机队,提高中远程航线的运营能力,为旅客提供更加多元化的选择。此次进入国航机队的787-9梦想飞机,因多项高科技的集成应用而备受世界瞩目。机身采用大量复合材料,飞机整体重量减轻,可以实现更低的油耗和污染排放。同时,其强大的航程能力可以实现更多的点对点直飞,更符合国航一直倡导的“绿色飞行”理念。
飞机座椅调节方法:
1、在飞机座椅的左边或者右边扶手上会有个圆形的按钮,按压住不动,让身体向后仰,靠背可向后调节15度左右。
2、航空公司通常经济舱、公务舱的座椅属于机械开锁、连杆支撑起作用的机构,有部分飞机头等舱座椅使用电动马达传动的。不过座椅调整的时候需注意后面旅客是否喝水或饮食受影响。
航空座椅的首要要求就是坚固和安全,之后才是给予旅客舒适的乘坐体验。基于安全考量,飞机座椅在安装前,会经过非常严格的防撞试验,在耐用度、耐撞度上极为出色。
飞机起飞或紧急减速时,座椅要承受旅客的惯性力。所以座椅的强度一定要承受住巨大的冲击才能让旅客的身体不受到伤害。
波音787中典型的三层座位设计能容纳242至335名乘客。
787系统的设计,使787在设计中力求营造更宜人的客舱环境,如更平稳的飞行、更低的座舱高度、更清新的空气以及更安静的客舱。提升整体的乘客飞行体验。
客舱比其他中型飞机宽敞,乘客坐下后其平视位置比竞争机型宽38厘米,能为每位乘客创造出更大的个人空间。客舱安装了比其他民用飞机宽的客椅,每个座位比最接近的竞争对手至少宽4厘米。
经济舱通道宽55厘米,该宽度比典型的双通道飞机经济舱通道宽6厘米。公务舱通道宽65厘米,这一宽度使乘客可以轻松绕过正在供餐的餐车。
扩展资料:
飞机注册号为B7877的中国首架787-9梦想客机首次正式与公众见面。这是国航引进的第一架波音787-9型客机,也是中国民航的第一架787-9客机。我们相信,波音787-9飞机的引进将进一步充实国航的机队、提高中远程航线的运营能力,为广大旅客提供更多样化的选择。
此次入列国航机队的787-9梦想客机因其诸多高科技的融入和应用而为世人瞩目,机身大量采用复合材料制成,飞机整体重量减轻,可以实现更低的燃料消耗和污染排放,同时较强的航程能力可以实现更多的点对点不经停直飞航线,更加符合国航一贯倡导的“绿色飞行”理念。
参考资料来源:
百度百科-波音787
人民网-首架波音787-9客机入列国航机队。
很抱歉,该款客机并不是我国自主生产的而是美国生产制造,目前国航使用的就是从美国波音公司购买引进的。当然机上的配件肯定有中国制造的,毕竟是在工业全球化时代下嘛(笑)。
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