轿车多少码过弯会翻车
刘耀文的大沙雕
钟意阿满
轿车多少车速会翻车？
【太平洋汽车网】轿车60码过弯会不会翻车不单单是看车速的，这与道路的弯度、路况、车况等都有关系。如果在限速40码甚至更低的弯道上以60码的速度过弯，那么轿车翻车的概率是很大的。但如果在限速60码的弯道上以60码的速度过弯，那么自然不会翻车。
轿车60码过弯会不会翻车不单单是看车速的，这与道路的弯度、路况、车况等都有关系。如果你在限速40码甚至更低的弯道上以60码的速度过弯，那么轿车翻车的概率是很大的。但如果在限速60码的弯道上以60码的速度过弯，那么自然不会翻车。
另外，对于轿车而言，在排除道路弯度的情况下，因速度过快而造成翻车的几率是比较少的。由于轿车的重心一般较低，在高速以80-100码的时速过弯，也不是什么罕见的事情。
以60码的时速过弯发生翻车，大多是因为过弯的过程中由于转向不足导致汽车撞到障碍物，或者转向过度发生碰撞所导致的。总的来说，60码过弯有没有问题，还得去取决于道路的弯度、路况、车况、重心等多项因素。
转弯车速超过30会有什么后果？
对于轿车而言，转弯车速超过30公里在一般的弯道上是没有什么大问题的。但如果在转弯、急弯路等路段上，按照《道路交通安全法实施条例》显示就不能超过30公里每小时了，否则容易发生交通事故。另外，对于一些大货车而言，由于重心较高，即便弯道不是很大，转弯的离心力也比较大，一旦车速过快，翻车是分分钟的事情。
所以说，转弯车速超过30公里每小时，会产生什么样的后果，还得取决于车型、车况、路况、弯度等多项因素。
抱起亚轩找小葵
小汽车低速开40码急转弯会翻车吗为什么
不管什么样的车，因为驾驶不当等多种原因影响，车辆都有可能在某种情况下翻车。一般而言，汽车重心偏高的车比较容易翻车。”翻车事故的原因大多还是因为驾驶操作不当而导致的，如在高速行驶时，过度调整或转方向都可能使驾驶员对车辆失去控制，从而导致汽车侧滑出去而翻车。\x0d\x0a\x0d\x0a复杂的路况也是一个原因，如弯道或斜坡道路段容易造成翻车。在弯道处，明明标识上限速每小时40公里，但有些人却以每小时60公里的速度拐弯，这就极容易导致翻车事故的发生。在弯道或斜坡路段行车，驾驶员一定要降低车速，因为在高速过弯时，其会与驾驶员方向盘指向相反的方向产生离心力，此时就会造成车身的倾斜，而当离心力大于轮胎的抓地力时，车辆就会发生侧滑或侧翻。\x0d\x0a\x0d\x0a恶劣的天气下，驾驶不当也会造成车辆侧翻，如雨雪天气，由于路面有积水或积雪，使得车辆轮胎与地面之间的摩擦系数变小，使得车辆在快速行驶的刹车过程中容易因侧滑而翻车。\x0d\x0a\x0d\x0a时速超过60公里，车拐弯就很难控制，很容易翻车。高速拐弯时不翻车的小窍门是临弯道拐弯时先点刹车，点完刹车打方向，大约1至2秒再少加油门，车辆才会高速拐弯，否则高速拐弯很容易翻车。 请记住千万别高速拐弯。
大圣杰锅是
轿车60码过弯会翻车吗
小汽车低速开40码急转弯会翻车的原因如下：
1、车辆在急转弯时容易翻车。
2、急转弯的时候需要一个加速度，这个加速度是由摩擦力提供的，F=mgu，a=gu，显然与质量没有很大关系，速度大了之后这个加速度就承受不住了，就偏离圆周运动轨道作离心运动。
小韩在追星
车子转弯的时候开多快会翻车？
从理论上来说，无论车子转弯时候的车速多快，都不会出现翻车的情况，而出现翻车的原因并不是因为车速过快。前驱车转弯时候出现翻车，主要是因为转向不足，导致车头撞到了外侧的障碍导致翻车的；而后驱车转弯时候出现翻车，主要是因为转向过度，导致车头撞到了内侧的障碍导致翻车的。
车子转弯的时候开多快会翻车？
那么为什么不管车子转弯时候的车速多快，都不会出现翻车的情况呢？这是因为如果想要凭借速度使汽车在转弯时候翻车，那么需要满足一个条件，这个条件就是侧倾力矩要大于稳定力矩，只要在这种情况下，车子才能凭借速度在转弯时候翻车。而我们平常的家用轿车是没办法做到依靠速度，让侧倾力矩大于稳定力矩的。因为达到侧倾力矩大于稳定力矩的临界值的侧倾加速度需要达到1.4G以上，而1.4G以上的侧倾加速度需要非常强的抓地力，平常的家用轿车根本没办法达到这样的抓地力水平。我们平常的家用轿车，在过弯的时候的最大侧倾加速度也只不过是0.8G而已，而且如果超过了0.8G，那么车辆就会出现打滑的情况。因此说，我们平常的家用轿车是没办法做到依靠速度，让车辆在转弯时候翻车的。
再者，如果是低矮的跑车，即便这些跑车抓地力强速度超快，但是由于车身低矮，所以重心也低，那么所需要的侧倾加速度自然也高，所以也达不到临界值。
车子转弯的时候开多快会翻车？
不过相较于轿车，SUV、皮卡以及微面等重心稍高的车型，还是比较容易在转弯时候翻车的。而且SUV特别怕频繁的左右变线，因为频繁的左右变线会让SUV车身加剧左右晃动，那么就可能导致SUV在过弯的时候出现翻车的情况。
车子转弯的时候开多快会翻车？
总而言之，虽然靠着速度不可能让车辆过弯时候翻车，但是我们在过弯时候也要注意减速。
小韩在追星
弯道超车翻车几率
从理论上讲，对于一般的轿车来说无论用多高的车速过弯都不会翻车；而翻车的原因并不是因为高速转弯，而是因为车速过快过弯时由于转向不足（前驱车）使得车头撞到外侧障碍导致翻车、亦或者是高速过弯时由于转向过度（后驱车）使得车头撞到内侧障碍导致翻车。
换句话说只要不是因为转向不足、转向过度导致出现的碰撞，想把轿车开翻是很难的；但SUV、皮卡、微面等一些重心偏高的车型在特定的情况下存在开翻的可能性！
车子在不发生碰撞的时候，仅凭借速度将车子开翻时需要条件的，那就是必须保证车子转向时产生的侧倾力矩大于稳定力矩；只有在这种情况下车子才有可能在高速行驶的状态下被开翻，但还是那句话对于咱们日常的民用轿车是几乎没有可能做到侧倾力矩超过稳定力矩这种状态的，突破不了这个临界值，就没办法导致翻车。
通常情况下只有在车辆高速过弯时的侧倾加速度超过临界值的情况下，才有可能导致侧翻，而作为轿车而言这个侧倾加速度的临界值都在1.4G以上（具体算法有公式，通过带入车子的重心、车宽来计算），车子越宽、重心越低，这个临界值就越大，这就是超跑看上去又宽又低趴；而作为普通的家用轿车想在高速过弯时达到这个最大临界值是不可能的，因为轮胎的最大抓地力不够！
车子为什么能加速前进？就是依靠了轮胎的抓地力，只有轮胎抓住地车子才能移动；当加速G值超过轮胎最大抓地力的时候，车轮就由滚动摩擦变成滑动摩擦了，这个时候也就开始飘移了，所以车速也就被限制了，所以侧倾加速度的G值也就不会在继续上升而突破最大临界值了。
所以轿车在不发生碰撞的情况下无论多高的车速都不会侧翻，因为轮胎的最大抓地力不够，咱们的民用轿车的轮胎过弯时最多也就能发挥出0.8G的最大加速度，突破了就开始打滑，侧倾的力量也就都泄出去了，根本不存在侧翻的可能（这就是在水平冰面上驾驶任何汽车，只要不碰撞，就绝对不会翻车，因为轮胎的抓地力太容易被突破，一突破就打滑泄力自然不会翻车）。
想把民用轿车开翻的侧倾加速度临界值至少在1.4G，而轮胎在实际运行中只能做到0.8G，所以用这个轮胎是没办法将车子的侧倾加速度达到1.4G的，刚到0.8G也就开始打滑了，只要打滑就没有侧翻的风险（发生碰撞除外）！
即便是F1之类的场地赛车，使用的热熔胎配上专用的赛道可以使轮胎达到1.5G甚至更高的最大抓地力，但也别忘了F1的重心超低、空气套件的作用，使得导致他侧翻最大侧倾加速度的临界值也更大，通常F1的过弯极限通常在4个G左右（现在5个G的弯几乎没有了）。
所以即便是场地赛车的轮胎最大抓地力也突破不了这个最大侧倾力，所以依然不会有开翻的任何可能性，当然发生碰撞侧翻除外；所以轿车随便高速过弯，只要不碰撞绝对不会侧翻，如果想把家用轿车开翻，只少得上一套热熔胎、上赛道，并且车子还不能是运动车型（重心最好高一些）、必须还得窄一些，只有在这种条件下把车速悠起来高速过弯才有可能突破最大侧倾加速堵的临界值，导致侧翻。
但这种方式并不存在与生活中；至于SUV其实道理和轿车是一样的，单独过一个弯即便再快也没事，但SUV怕频繁的左右变线，也就是模拟麋鹿测试的场景，在这种条件下，SUV由于较高的重心、较长的悬挂侧倾幅度，连续左右变线，会导致车子的悬挂本身就获得部分力量，可以想象一下咱们小时候玩的“不倒翁”，频繁的对它左右施加力量它就能开始自晃动的，SUV左右频繁变线也是这个道理。
这个时候考虑的就不能只是车轮最大抓地力了，的将车轮抓地力➕悬挂所储存的转动惯量，这么一叠加就有可能导致这类高重心、悬挂软的SUV频繁变线时出现侧倾力矩大于临界值的状况，也就给开翻了；所以SUV在紧急多次变线时有侧翻的可能，但只是单独过一道弯，即便车速再快，主要不碰撞也不会翻！