飞机警报大全

飞机的PULL UP是什么意思？

飞机紧急代码有1200、1255、1277、2000、7500、7600、7700。

1、1200

目视飞行不指定应答机。

2、1255 1277

专机。

3、2000

仪表飞行在给定应答机之前（管理员未给编码）。

4、7500

应答机代码“7500”代表非法干扰，也就是飞机遭遇劫机，或面临劫机危险的紧急情况。

5、7600

应答机代码“7600”表示通讯故障，通讯失效或者无线电失联。

6、7700

民航航班挂出“7700”紧急代码，这表示飞机出现了紧急情况，比如机械故障或有机上人员突发疾病等，但并非一定表示飞机处于非常危险的状况。空管的雷达系统会把这一航班与普通航班加以区分，以便各民航相关单位给予应急保障。

近年来的7700事件

2018年5月14日从重庆飞拉萨的川航3U8633航班挂出7700代码，机型为空客A319已经被拍成电影《中国机长》.。

2020年5月16日19时许，从泉州飞沈阳的青岛航空QW6020航班挂出7700代码，机型为空客A320-214。

2020年7月6日晚11点10分左右，瑞丽航空DR6558西安-昆明航班，挂出7700紧急情况代码，备降至重庆江北机场。

以上内容参考 环球网-川航3U8884航班空中挂“7700”紧急代码 这些数字都代表啥？

飞机上能够发出提醒警告音的部件有几种

飞机的PULL UP是撞地警告系统发现飞机就要撞地时发出的警告。PULL UP的词组意思是把?向上拉；提升飞机的高度。

地面迫近警告系统有以下几种模式（不同机种的GPWS会有一些不同，但这些模式是共通的。括号内的大写英文字为语音警告）：

1、过度的下降速率："SINK RATE" "PULL UP"。

2、过度的地障接近率："TERRAIN...TERRAIN" "PULL UP"。

3、在航机起飞或复飞爬升时航机高度值过度下降(Altitude loss)："DON'T SINK"。

4、与地障的间距不足（未放下起落架或襟翼小于30度等）："TOO LOW - TERRAIN" "TOO LOW - GEAR" "TOO LOW - FLAPS"。

5、仪器降落时与下滑道（Glide slope）的误差过大："GLIDE SLOPE"。

6、当飞机遭受风切之警讯：“Caution, Windshear” “Windshear, Windshear, Windshear”。

7、当飞机的侧倾角过大时的警报：“Bank Angle”。

8、正常下降时的提醒：“Five Hundred” “Minimums” 。

扩展资料：

警告级别：

1、警戒级警告(Caution Alert)。

琥珀色的近地警告灯亮与先前的GPWS警戒信息一样。地形显示和特定的地图通告显示是新一代EGPWS特有的,音响警告为CAUTION TERRAIN。

2、警告级警告(Waring Alert)。

音响警告,红色的主警告灯亮和红色的PULL—UP灯亮与先前的GPWS的警告信息是一样。地形显示和特定的地图通告显示是新一代EGPWS特有的。

3、TCF警告(TCF Alert)。

对于TCF警告驾驶舱的反应是听到TOO LOW TERRAIN 语音警告和琥珀色的近地警告灯亮(红色的PULL—UP灯亮/仅B737)。

如果警告发生在白天飞行，能见气象条件(VMC)并且机组能够通过目视判断没有危险存在，可以不考虑这种警告，只作为警戒；否则按照提供的警戒、TCF或警告程序来做。

参考资料来源：百度百科-近地警告。

战斗机上都有哪些警示标志？

飞机上的提醒警告音其实很多，我这里估计不能全列举出来，给你说一些最正常的吧：

断路器警告：飞机会有一整片叫做断路器的警告页面，断路器的原理是当检测到飞机电路系统或者一些其他系统出现故障时，系统会自动切断电路来防止电路烧坏起火，并在同时在断路器面板上面发出警报，通常会发出“卡”的声音。

危险动作警告：当飞行姿势仪和速度高度仪检测到飞机状态问题时会发出警告。失速警告（stall），飞行姿势警告（包括仰角问题和旋转问题），速度过快（飞行速度超出可控制范围，通常为俯冲所导致。当然也包括最让飞行员胆寒的摇杆震动警告（重度失速）。

提醒音：飞机飞行时会有提醒音（通常为降落时），下面是飞机降落时会提醒的高度段：1000，500，300（minimum), 200, 100, 50, 40, 30, 20, 10, retard（单位均为feet）。

还有一大堆，但都不是非常常见，我就不列举了。。。

谁有民航飞机的近地警报，主警报，超速失速警报声音？

飞机识别标志

为标示军用飞机的所属国籍而喷徐在机翼、机身或尾翼上的特定标记。习惯上称军用飞机机徽。世界各国均规定了本国的军用飞机机徽。有的采用国旗或军徽的形式，有的按照自己的民族习惯绘制色彩鲜艳的几何形状图案。大多数国家诸军兵种的军用飞机均采用同种机徽，个别国家有所区别。军用飞机识别标志不是固定不变的，往往因国家的国体、政体改变或其他需要而加以更改。一些国家为区别飞机所属的军种、兵种、部队相机型。以便于实施空中指挥，还在军用飞机上标有文字、数字和图形等特殊符号。中国人民解放军建立空军后，军用飞机的识别标志是在红五角星内印金色“八一”两字，即军徽，两侧各配一条镶有金黄色边沿的红带。“八一”表示人民空军是中国人民解放军的一个组成部分，是在陆军基础上壮大发展起来的。两侧的红色长带表示人民空军的战鹰展翅奋飞，翱翔祖国蓝天的雄姿。

下图网址是：

世界各国空军飞机国籍标志图大全。

飞机落地时语音怎么播报的

"PULL UP" 近地时过大的下降率，需要立即采取行动。

"TERRAIN TERRAIN" 与某地形过度的接近率（Excessive terrain closure rate）

DON'T SINK" 警告在起飞后无意中出现的下降。该警告在重要高度丢失时出现，但允许忽略因收襟翼等原因出。

现的微小下降。

"TOO LOW, TERRAIN" 不在着陆外形时，离地安全高度不够。该告警依据空速和无线电高度判断。

"TOO LOW, GEAR" 离地太近，以低速飞行且起落架未放下。能被抑制。

"TOO LOW, FLAPS" 离地太近，低速飞行，起落架放下，但襟翼不在着陆位。能被抑制。

"GLIDESLOPE" 在下滑道以下下降。当建立ILS且起落架放下时被激活。该警告有两个边界：“一般警告”和“严。

重警告”。两个边界基于下滑道偏移量和无线电高度。当飞机穿越“一般警告”边界，飞行员会。

听到一个声音较轻的警告，如果飞机继续通过“严重警告”边界，告警声将变得很大。你的高度。

越低且离下滑道发射台越近，触发此告警所需的下滑道偏移量越大。

该告警能通过按压“G/S INHIBIT”键抑制，以允许在下滑道以下按预先的准备下降，目的是在。

特殊的条件下利用全跑道长度着陆。

GPWS在飞机进近到离跑道1000、400、200、100、50、30、20和10英尺高度时会提供语音高度通报。当飞机在决断高度以上。

100英尺时也会产生“APPROACHING MINIMUMS”的通报，当通过决断高度时会产生“MINIMUMS”的通报。

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