奔驰e300l烧机油的原因以及预防办法。
机油本身是有一定的消耗的,消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如:燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等,以下原因会加剧机油消耗导致烧机油,使得车辆出现:
1、燃烧室出现积碳,使活塞环的气环卡滞,出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥,油泥使油环的回油孔堵塞,刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统(废气阀),如果出现问题,也会加剧机油的消耗。
烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象,会使车辆氧传感器过快损坏,导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。
烧机油预防措施:
1、使用高品质机油:
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化,导致油膜变稀,更容易窜到燃烧室参与燃烧,所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象。
2、注意燃油油路的清洁:
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳,而积碳又是引发一些汽车故障的根源,如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等,都与积碳的形成有着直接或间接的关系,考虑到国内油品的关系,就需要借助高品质的机油与(PNF类)燃油添加剂来实现了,这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
奔驰烧机油是很多车型普遍存在的一个难题,只要是烧油车就会有机油消耗,你认为的不烧也只是你自己认为,事实上发动机机油缺失是客观存在的。
烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳,积碳又会导致烧机油的加重,形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤,甚至爆缸,最后只能拆散发动机大修。
目前烧机油问题很难从根本上杜绝,但可以在日常的养护中定期清洁油路,积碳和油泥来避免烧机油的发生。
烧机油的四点原因
长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁,清洁剂随意使用,用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事;
防冻液更换周期太长或者根本不更换;
机油更换周期过长;
长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始,机油的承受温度在110度,而油路长期不清洁导致的高温,使得机油长期在120度或者更高的温度,这样机油就提前衰竭,油环的小孔很小,里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞,一个缸卡滞就是5000公里一升机油,这时候其他的缸体的工况也会开始不好,很快4个缸体都卡滞,就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决法方法
在车友们的惯性思维里,总认为烧机油就应该大修解决,这样不仅要承担高昂的维修费用,还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油,所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟,逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品,已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁,不拆一颗螺丝,车主自己就可以操作,行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油,效果显著。
宝马新5系更好。
宝马新5系,性价比高。因为配置更多,车型更新,性能更强劲,唯独就是外挂没有上一代的5系那么新奇(上一代有鹰眼灯等等),配备高科技的双涡管单涡轮3.0升直列六缸增压发动机,能爆发出306马力和400NM的扭矩,奔驰E300L是不能和其比的,奔驰的发动机仅仅能爆发出231马力和300NM左右的扭矩,仅仅能说平顺而已。
宝马的底盘调校素来口碑相当好,操控感很强。如果亲身驾驶过宝马5系,会感受到它底盘调校的魅力,车身很稳,即使是小角度拐弯也感觉不到任何抖动和倾斜。加上宝马的电子档把“小鸡腿”,换挡相当平顺,给带给你很好的驾驶乐趣。
外形方面,新款的宝马5系的前灯越发犀利、运动,日行灯“天使眼”改为LED,更霸气。相比而言,奔驰的日行灯就是简单的线条。宝马国产5系是进口5系的长轴距版,样子也越来越向7系靠拢,而奔驰国产E级与进口E差别太大,进口E是流线性很好的两门跑车,国产E流线性不佳。单看车头的三叉星很霸气,但是侧面很平庸。
这种情况是不正常的人为新车。跑7000公里,谁不会烧机油的?这说明。这辆车是有问题的。要经过四s店交涉。进行退单。
一般来说,奔驰e300l的发动机不容易坏。其发动机采用的是M274 3.0T发动机,性能出色,可以给您带来极佳的驾驶体验。此外,奔驰e300l的发动机也采用最新的技术及故障预测系统,因此可以有效降低发动机出现故障的概率。