v1VRv2的关系

飞机的V1VRV2都是什么意思RT

V1速度是飞行机组中断起飞必须采取第一个措施的最大速度，即飞机的起飞决断速度。V1速度根据机型的不同也有所区别，一般在300-350千米/时。此外，V1速度也会受飞行条件和机场环境的影响有所不同。当飞机超过V1决断速度，飞机就不能中断起飞了。通常情况下，即便是单发熄火，也不能中断起飞。如果飞机在超过V1速度出现故障，也应该先起飞，升空后再决定是否返场。

VR指的是飞机的抬轮速度。当飞机超过V1速度时。机长会拉控制杆，这时机头会慢慢上升，飞机进入爬升阶段。此时，飞机一般会保持10-15度上仰姿态角。

V2指的是飞机的安全起飞速度。当飞机经过VR速度后，抬起前轮，飞机就应加速到V2并持续加速至标准爬升速度。当飞机达到V2时，飞机已离开了跑道，可收起起落架。

高中物理 两个质量相同小球以相同初速度先后竖直上抛。你站在后抛的那个小球上，问先抛的小球做什么运动。

V1 起飞决断速度，飞机起飞滑跑增速至V1前，如果单发停车，或有其他危害飞行安全的情况发生（例如有头牛正在横过前方跑道，^-^），应终止起飞，如果表速已超过V1，那么在标准跑道长度的情况下，前面已经没有足够长的跑道停下来，应继续起飞。

Vr 抬前轮速度。一般保持10-15度上仰姿态角。

V2 安全起飞速度，离地后、适当调整姿态角，尽快加速至V2，并继续加速至标准爬升速度。

如果你有副驾，他（她）在起飞加速至60节时喊出“Cross Check”，与你校验各自仪表显示的表速是否一致（是否同时达到60节，对于Boeing737）。加速至V1、Vr、V2时分别喊出“V1”、“Rotate”、“V2”

Vmc 最小可控速度。单发失效、另一台发动机全推力状态下的最小可操纵速度。如果你在爬升过程中单发停车，不要让表速低于Vmc，另外，如果不希望失速的话，这时不要压大于15度的坡度。

在飞机起飞时正副驾驶都会说V1,Vr,V2,rotate,那么rotate具体是什么意思？我经常看

这个题目的初衷是以后抛出的小球做参考系，你站在后抛的小球上，你看到后抛的小球是静止的，相对参考系不是地面时，被选为参考系的物体的物理量如速度和加速度都要等大反向加到另一个物体上，所以二小球相对加速度为零，速度差恒定，即你看着前面小球是匀速运动的，且向你过来。

飞机是如何离地起飞的？和鸟类动物飞行的原理一样吗？

rotate，也就是拉起，也可以解释为抬头。Rotate一般只是指在V1速度之后拉杆的意思，通常是抬鼻轮。但如果襟翼开大了或逆风较大，并且载重较轻时也有可能会是主轮先离地。

V1是起飞决断速度，飞机起飞滑跑增速至V1前，如果单发停车，或有其他危害飞行安全的情况发生，应终止起飞，如果表速已超过V1，那么在标准跑道长度的情况下，前面已经没有足够长的跑道停下来，应继续起飞。

V2是安全起飞速度，离地后、适当调整姿态角，尽快加速至V2，并继续加速至标准爬升速度。达到这个速度，飞机就可以离开地面了。 在实际操作中，由于机长要全神贯注操作飞机起飞，所以这些声音是副驾驶来负责说的，提醒机长。

飞行员起飞时说的V1是什么意思

飞行系统虽然非常复杂，但是飞机的起飞原理却特别的简单。      。

也许你没有仔细观察过飞机的翅膀。从侧面看，它实际上是一个上方拱起，下面平直的造型。在流体动力学中有个“伯努利定理”。

简要来说就是：同样是流过某个表面的流体，速度快的对这个表面产生的压强要小。因此就得出机翼上表面大气压强比下表面的要小的结论，这样子就产生了升力，升力达到一定程度飞机就可以离地而起。

要起飞了，飞机开始加速，飞行员会依次让飞机加速到V1、VR、V2，这是至关重要的三个速度。对于每一个型号的飞机来说，这三个速度都相对固定，以确保飞机安全起飞。

飞机的速度一旦达到V1，就意味着它必须起飞，所以V1被称为决断速度。在到达该速度前，机长可以紧急刹车中止飞行；超过这个速度后，飞机不能停下，只能继续起飞。

因为这个速度过大，再不升空就会冲出跑道，造成事故。因此，当飞机速度超过决断速度之后，不论出现什么情况，机长必须果断地先把飞机拉起来，以后再行降落。   。

VR即抬头速度。当飞机到达VR速度时，机长拉驾驶杆，变换水平尾翼舵面的角度，让机头抬高离地。这样的倾斜能使气流与机翼之间形成一定角度，使飞机获得更多升力。

当飞机加速到V2（起飞速度）时，就成功起飞啦!。

飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。按其用途可分为军用机和民用机两大类。飞机的发明深刻的改变和影响了人们的生活，日益成为现代文明不可缺少的交通工具。

据国际民航组织统计，民航平均每亿客公里的死亡人数为0.4人，是普通交通方式事故死亡人数的几十分之一到几百分之一，是比火车更为安全的交通运输方式。

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