易爆自爆

灭火器属于易爆易燃物品吗

一、汽车自燃的原因有以下几个方面：

1、供油系统

严重的汽车自燃一般都是燃油系统出现问题，燃油的泄漏是引发严重汽车自燃的罪魁祸首，油箱中泄漏出来的汽油是汽车上最可怕的助燃物。漏油点大多集中在管件接头处、油管与车身易摩擦处、油管固定部位与非固定部位的结合处等薄弱地方。

无论是行进中还是停驶，汽车上都可能存在火源，如点火系产生的高压电火花、蓄电池外部短路时产生的高温电弧、排气管排出的高温废气或喷出的积炭火星等，当泄漏的燃油遇到了火花，就会造成火灾。

2、电器系统

(1)、高压漏电

发动机工作时，点火线圈自身温度很高，有可能使高压线绝缘老化、龟裂，导致高压漏电。另外，高压线脱落引起跳火也是高压漏电的一种常见形式。由于高压漏电是对准某一特定部件持续进行的，必然引发漏电处的温度升高，遭遇油泥等可燃物就会引发火灾，定期清洁发动机可有效预防此类火灾发生。

(2)、低压短路

低压线路老化、过载或磨损搭铁漏电是引发汽车自燃事故的另一主要原因。由于搭铁处会产生大量的热能，如果与易燃物接触，会导致起火。

私自改装导致个别线路用电负荷加大，如加装高档音响，增加通信设备，加装电动门窗，添加空调等，如未对整车线路布置进行分析及功率复核，火灾在所难免。

(3)、接触电阻过大

电路接点不牢或触点式开关接触电阻过大等，会使局部电阻加大，长时间大电流通电时发热引起可燃材料起火，蓄电池火线与起动机的连接螺钉松动极易发生发动机火灾。

(4)、点火顺序错乱

点火提前角过早过晚或者点火顺序错乱会造成车辆加速无力，如急剧加油则会出现回火、放炮现象，有时会造成汽车火灾。

(5)、加大熔丝容量

在汽车电路维修中，有随意加大熔丝容量的现象，更有甚者用铜线代替熔丝，看似简单的问题，有时会酿成大祸。由于熔丝无法断开，电路短路引发火灾，在所难免。

3、机械系统

汽车的相关部件因汽车超载而处于过度疲劳和过热状态，一旦超过疲劳极限，就有可能发生自燃。

制动系统工作时，制动蹄片上的摩擦片与制动鼓或制动盘之间的摩擦产生大量的热量。如果汽车超载行驶，频繁的制动会使产生的热量更多。聚集的热量就会将黄甘油或制动油点燃。另外，长时间高强度的制动，也会造成制动鼓过热，制动鼓随之又将热量传导到附近可燃物（轮胎），增加了自燃的可能性。

4、其他

排气管上的三元催化转化器温度很高，且安装位置较低。如果停车时恰巧将其停在秸秆等易燃物附近，可能会引燃可燃物。

如果驾驶人夏季将汽车长时间地停放在太阳下曝晒，会将车内习惯性放置在前窗玻璃下的一次性打火机晒爆，如果车内恰巧有火花（如吸烟、正在工作的电器设备产生的电火花、爆炸打破的仪表火线等），就会引燃车内的饰品。

二、预防：

1、不要私自改装汽车油路或电路。

2、不要在车内放置易燃易爆的危险品。

3、不要把打火机、空气清新剂、香水、摩丝等物品放在车内容易被阳光照射的部位。

4、不要在车内乱扔未熄灭的烟头。

5、汽车在夏季高温天气中经过长时间行驶后应适当停车休息。

6、定期检查汽车油路、电路，避免发生漏油、漏电、线路老化或短路虚接的情况。

7、按规定在车内配备灭火器，并且要定期检查灭火器压力，熟练掌握灭火器的使用方法，以免发生意外时束手无策。

扩展资料

应急措施：

行驶中发生火灾时，切不可惊慌失措，应掌握火情，冷静地采取果断措施，最大限度地降低火灾造成的人员伤亡和财产损失。

（一）、尽快驶离车道

汽车发生火灾，应就近尽快驶离行车道，将汽车停在远离易燃易爆物品、人群、其他车辆、建筑物及树木的空旷地带。

驾驶员应迅速撤离汽车，并立即报警。

（二）、正确控制火势和灭火

①、若发动机着火，应迅速停熄发动机，尽量不打开发动机罩，从散热器及车底侧进行灭火。

②、对于厢式货车或篷式挂车着火，特别是货物中含有危险品时，不可打开货厢门灭火，防止进入氧气而导致火势迅速蔓延。

③、灭火时，应明确着火物的性质，以选择合适的灭火介质。水可以用于熄灭木材、纸张、布匹和轮胎等引起的火灾，但不可试图用水去熄灭燃油引起的火灾，以防加剧火势的蔓延。

④、燃油系统着火时，应立即切断油源，并用灭火器或其他器具灭火。若无灭火器，可用路边的沙土或棉被、篷布、工作服等覆盖灭火。

⑤、若是酒精型防冻液引起着火，可迅速用水冲浇着火部位，以稀释酒精防冻液的浓度，从而使火势减弱而熄灭。

⑥、救火时，应脱掉化纤衣服，注意保护暴露在外面的皮肤，不要张嘴呼吸或大声呐喊，以免烟火灼伤上呼吸道。

⑦、灭火时，人要站在上风处，以借助风势将灭火器泡沫吹向火源，同时防止燃烧的烟气对人员造成伤害。

⑧、灭火务必完全彻底，没有火苗或火焰并不意味着火已完全熄灭，应继续灭火，直到燃烧物冷却为止。

夏季在钢化玻璃时易爆应如何应对

灭火器不属于易爆物品，但是属于易燃物品，毕竟灭火器存在一定爆炸可能，因此在车站出行的话很多时候磨合期也属于安检禁止携带的物品。

为什么防晒喷雾是易爆物品？

钢化玻璃内含有一种叫硫化镍的成分，硫化镍膨胀是导致钢化玻璃自爆的主要原因，以目前的技术还无法将硫化镍完全清除。夏天气温高，钢化玻璃内的硫化镍更容易膨胀，再加上家里开空调，内外温差大，发生自爆的情况会多一些。

钢化玻璃有“千分之三的自爆率”，这个是钢化玻璃行业内心照不宣的“秘密”。除产品制作本身质量原因外，与其本身制作工艺中固有的缺陷有关。

扩展资料：

防止钢化玻璃可以贴防爆膜。看过汽车挡风玻璃破碎时的样子，玻璃并没有到处乱飞，而是固定在了一层膜上。这个办法同样可以用到钢化玻璃上。贴上这种防爆膜，就可以防止玻璃碴乱飞，也就从根本上减小了玻璃对人身体的伤害。

但在选用防爆膜时要小心，尽量选择经过国际窗膜协会认证、具备生产安全膜资格的防爆膜。一些主要成分为聚氯乙烯的劣质贴膜，不但在意外发生时起不到任何防护作用，而且还含有有毒物质，长期使用会产生慢性伤害。

有帮助请采纳，谢谢

如何有效减少钢化玻璃自爆

大部分的此类防晒喷雾产品，都装在自喷压力容器内，这种容器本身就是易爆物品的一种。如果罐体受高温或碰撞，液体加快汽化，压力会急剧升高，超过罐体耐压度时，一定会发生爆炸，这就是说为什么这类产品会是易爆物品。

堆垛的烟花爆竹产品自燃自爆前都会发生发热

降低钢化玻璃的自爆率方法：

1、人为促使硫化镍相变，使可能会自爆的玻璃在出厂前爆裂，为此出现了“防自爆炉”。 防自爆炉内的温度控制在约290℃，钢化玻璃在其中经历约8小时的恒温处理，则能使该爆的绝大部分爆裂从而达到防自爆的目的。尽管这种方法不是绝对的，但是极为有效的。 本集团引进国外先进技术，消化吸收后研制出性能可靠、适用的防自爆炉，并已于98年底投入使用，防自爆处理参照德国工业标准DIN18516执行，所能加工玻璃的最大为6000mm2400mm。

2、在满足强度设计要求的情况下，将钢化玻璃的应力值控制在7580 Mpa之间，即接近钢化玻璃应力值的下限，其依据是：自爆率与钢化度成正比（即应力值）。从实践上看，这一方法是很有效的，而且这样作还带来另一个好处---玻璃的变形度小，外观平整度好。钢化玻璃自爆的原因比较复杂，与钢化玻璃成份，钢化处理控制水平及使用情况有关。

A：主要因素有以下几点:。

1、玻璃中的硫化镍结晶物在397摄氏度时会发生相变；

2、玻璃中含有结晶；

3、玻璃表面存在缺角/磕伤；

4、与钢化度有关；

B：安装间隙/热应力/抗风压强度。

所谓引爆设备是将钢化玻璃再进行加温、保温处理，使较易发生自爆的玻璃予以破坏，尽量避免安装后再自爆。性能不发生变化，价格别高过钢化处理本身。对钢化玻璃进行均质处理（也叫热浸处理），将容易发生自爆的钢化玻璃在出厂前提前引爆。按照国际惯例，经过均质处理后的钢化玻璃自爆率可降低至0.15%以下，南玻根据此惯例进行控制，保证钢化玻璃的低自爆率。 在满足强度设计要求的情况下，将钢化玻璃的应力值控制在国家标准规定范围的下限95—100Mpa之间。从实践结果看此法是很有效的，而且这样做还带来另一个好处——玻璃的变形度小，外观平整度好。

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