硬座:座位布局方式为“3+2”,一排五个位置,即一边三个座位相连,另一边两个座位相连。车窗位置可以是尾数为“0”、“4”、“5”、“9”的数字(前提是车厢定员为118人),尾数为“3”、“4”和“软座:座位布局为“2+2”四座一排,车厢两侧由两个座位连接。靠窗的软座一般是2的次方或者2n-1(n为偶数时),比如2的2次方就是4的靠窗。当n=2时,(2*2)-1=3,当n=6时,(2*6)-1=11,所以数字是3,11是靠窗的座位,以此类推。
硬座:座位布局方式为“3+2”,一排五个位置,即一边三个座位相连,另一边两个座位相连。车窗位置可以是尾数为“0”、“4”、“5”、“9”的数字(前提是车厢定员为118人),尾数为“3”、“4”和“软座:座位布局为“2+2”四座一排,车厢两侧由两个座位连接。靠窗的软座一般是2的次方或者2n-1(n为偶数时),比如2的2次方就是4的靠窗。当n=2时,(2*2)-1=3,当n=6时,(2*6)-1=11,所以数字是3,11是靠窗的座位,以此类推。
永城北到南京南的高铁,G1976次经过的车站如下:
截止2019年4月,根据中国铁路12306官网,成都到上海有1班高铁—G1976,可在成都东站乘坐本次列车,如下图所示。G1976次列车始发站为重庆西站,终点站为上海虹桥站,而成都东站为途径站点。G1976次列车在成都东站发车时间为10:57,到达上海站时间为22:25。
成都东站位于成都市成华区保和街道邛崃山路333号,隶属于中国铁路成都局集团有限公司,是中西部最大的铁路客运站之一。截至2018年12月31日,成都东站占地面积68.33万平方米,总建筑面积22万平方米,站场规模为14台26线,设计高峰小时旅客发送量为2.4万人次。
扩展资料:
除以上高铁外,成都到上海将新建一条高铁,称之为沿江高速铁路,全长1900公里,设计时速360km/h,计划2019年开工建设,预计2023年通车使用,沿江高铁建成后,成都与上海的距离将缩短为7小时。
沿江高铁主要由成渝客专、渝利铁路、宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁组成。成都—重庆—武汉—合肥—南京—上海沿江高铁通道是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道之一。
此外,从成都到上海有高铁除乘坐高铁外,还可采用以下方式前往:
1、乘坐动车,可乘坐D638、D954、D354、D2208次列车前往上海。其中,D638、D954、D354在成都东站乘坐,D2208在成都站乘坐。
2、乘坐快速旅客列车,可在成都站乘坐K1158、K284、K292、K352次列车前往上海。
参考资料来源:百度百科—成都东站。
参考资料来源:百度百科—沿江高速铁路。
参考资料来源:每日经济新闻—沿江高铁规划启动,成都到上海只需7个小时!
成都到苏州的G1976次列车途经德阳、西安、郑州、南京等19个站点。
如果有帮助望采纳,谢谢!
原文地址:http://www.qianchusai.com/g1976%E9%AB%98%E9%93%81%E7%BB%8F%E8%BF%87%E5%93%AA%E4%BA%9B%E7%AB%99.html