空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机。
737-800可以载客162-189名,在两等级机舱配置下,可载162人;全为经济客位配置下,载客量可达189人。
拓展资料A320系列飞机在设计上提高客舱适应性和舒适性。A320系列飞机包括A318、A319、A320和A321在内组成了单通道飞机系列。旨在满足航空公司低成本运营中短程航线的需求,为运营商提供了100至220座级飞机中最大的共通性和经济性。
737-800机翼的设计采用新的先进技术,不但增加了载油量,而且提高了效率,这都有利于延长航程。具有可靠、简捷,且极具运营和维护成本经济性的特点,驾驶舱的仪表板上采用了新型的大型显示屏。波音737-800机型可以选择加装翼尖小翼。
参考资料百度百科空中客车A320百度百科波音737-800。
空客a320更好,历史上波音737系列共出现了52次空难,而a320几乎没有,A320-200航程6100公里,最高速度八百二十九千米,而波音737-500最远最远只能飞5500公里,最快速度只能飞到796千米,而a320比波音737舒适,而波音737机身结构不稳定,安全隐患远大于a320。
A320飞机机长37.57米,在典型的两级客舱布局下能载客150人(如进行低成本运营载客量可增至180人),航程5700公里/3000海里。
由于A320-100产量很小,从第22架开始生产带有翼尖小翼的A320-200,两者的载客量、机舱内部等相同。A320-200与100型的区别是增加了翼尖小翼和为增加巡航距离而增大的油箱,增加了有效载重和航程。
波音737-800型客机是波音737改进机型中的一款,是波音737-700的机身延长型型号,直接取代了波音737-400。机身长度为39.5米,高12.5米,最大速度达到每小时885千米,可以载客162-189名,737-800在两级机舱配置可载162人;全部为经济客位载客量可达189人。
扩展资料:
波音737-900型飞机同属新一代波音737,是波音公司为了与185座空中客车A321竞争,在800型的基础上在加长2.6米,机身长达到42.1米。
波音737-500型,是300型的缩短型,波音公司为了更充分地占有100座-150座中短程客机各个档次,于1987年5月20日宣布发展737-500。
首先你看这飞机是4发的,这就排除了a320,因为a320是2发。但是空客还有a380和a340也是4发,a380的机体非常大,其翼尖小翼相对的就比较小,没有图中的小翼这么明显,而且a380的起落架基座(大肚腩)显得更宽,排除a380。虽然从图中的角度不容易看出来b747的大额头,但是熟悉a340的朋友都知道它很修长,机首至少要比上图要长,所以我认为图中的飞机是波音747……
1、738比319载客量大,在国内拥有量738远大于319。此为客观事实。
2、影响舒适及安全的因素还有很多。比如航线,319适应性更强,更适合高原或高寒、高热地区。比如飞行员,有些航空公司以波音机队起家,可能相对飞行员对波音较熟悉,比如深航;有些则是空客,比如川航。
3、舒适、安全最重要的是飞行员而不是飞机本身,还是挑一些大型航空公司的可能会好点。
738比较难驾驶,买320吧
飞机2亿,飞一次成本10万
1、安全方面:
我们可以看到,至今波音737系列因事故而损毁一共169架,总交付7777架,事故率为0.0217,造成人命损失4859人,损失比为28.75人每架。再说空客A320系列,至今A320系列因事故损毁26架,总交付5961架,事故率为0.00436,人命损失790人,损失比为30.38人每架。字面上看波音737系列的事故率高于空中客车A320系列。但是我们看到737从1968年开始服役,而A320系列1988年开始服役,那么把早期型号的737放进来比较显然是不合理的,剔除了737-100和737-200的数据后,737系列的数据是这样的,共因事故损毁54架,总交付6652架,事故率为0.00812,造成人命损失1703人,损失比为31.54人每架。这样看,两者相差无几,但空客更好一些。
2、乘坐舒适度方面:
就座位的舒适度,理论上是320的座位稍微大那么一点,实际上坐起来我感觉没有区别。
但是320飞机大多比较新,不像国内很多老的737-300都服役20年了,一进去就感觉那个旧啊。
737新的机型600,700和800总体还不错,也是因为比较新的缘故。
而且320的通道会比较宽,总体说中型机(200座以下的),空客要比波音舒服的。
3、航行本质上并无不同:
现在的飞机,只要参与飞行,在安全性上没有区别,都是符合飞机试航标准的。舒适性主要取决于飞机客舱布局,座椅间距等因素,与飞机品牌关系不大。速度都差不多,飞行时间上基本没有差别。现在国内的737基本都是新一代737,空客采用电传系统是先进,但是也意味着没有传统的操纵方式,一旦系统失效,将失去对飞机的控制,737飞机即便液压系统失效,但是操纵面和驾驶杆之间有钢索连接,还是可以对飞机进行控制的。
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