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刘耀文的大沙雕
钟意阿满
谁了解F1?
皇家马德里俱乐部简介
成立时间: 1896年 斯凯足球队(前身)。
1902年3月6日 马德里社会足球俱乐部。
1920年6月29日 皇家马德里足球俱乐部(由西班牙国王阿方索十三世亲自更名) 。
所属国家:西班牙
所在城市:马德里
第一任教练: 阿瑟·约翰逊(英国) 。
第一任俱乐部董事长: 胡安·帕德罗斯（西班牙）
历史进球最多: 阿尔弗莱多·迪·斯蒂法诺(218球 阿根廷人,后加入西班牙国籍) 。
历史参赛场次最多: 曼努埃尔·桑切斯(西班牙) 。
现任主席: 弗罗伦蒂诺-佩雷斯-罗德里格斯 (Florentino Perez Rodriquez) 。
球场名称: 圣地亚哥.伯纳乌(Santiago Bernabeu) 。
球场容量: 95000人
会员人数: 60000人
队服提供: 阿迪达斯 (Adidas) 。
队服标志: 西门子集团 (SIEMENS) 。
年度预算: 1亿2500万美金 。
官方主页: http://www.realmadrid.com 。
队歌: "Hala Madrid" 。
电话: 0034-91-3440052 。
传真: 0034-91-3440692 。
地址: C/ Concha Espina, 1 28036 Madrid 。
圣 地 亚 哥 - 伯 纳 乌 球 场 简 介 。
1947年12月14日，随着皇家马德里与葡萄牙Os Belenenses俱乐部的揭幕战，圣地亚哥-伯纳乌体育场举行了正式落成典礼，它是当时世界上最好和最现代化的体育场。随后1954年进行的第一次扩建，同时使它成为了最大的。与此同时，这支势不可挡的冠军之队的头衔，一点都无愧于这个他们赢得这些荣誉的舞台的伟大，俱乐部队史也正开始成长。这是每个拥趸梦想成真的黄金年代：最好的球队，于最好的球场。
在这里，有一个人是绝对功不可没的，他以他的信念和远见卓识，成功领导并完成了这项浩大的工程，他是皇家马德里的标志人物：圣地亚哥-伯纳乌，这座体育场也由他得名。他的那个可容纳越来越多皇马球迷以实现他们现场观战梦想的庞大体育场工程，由于他的努力和管理，已经成为了美妙的现实。 圣地亚哥-伯纳乌体育场举办过不计其数的大型体育与社会性盛会，其中尤以这些引人注目：
由皇马夺冠的第二届欧洲杯决赛（1957）；
欧洲杯选拔赛决赛阶段的比赛；
球场25周年的纪念赛（1972）；
皇家马德里俱乐部75周年的纪念庆典；
西班牙举办的世界锦标赛决赛（1982）；
教皇约翰-保罗二世与西班牙青年的聚会（1982）。
除此之外，圣地亚哥-伯纳乌体育场还曾主办过数次西班牙杯的决赛。
皇家马德里俱乐部队徽
队徽最初是在1902年根据章程确定，随后改变主要是为了推广俱乐部影响，塑造俱乐部品牌，期间受到过包括政治因素在内的各种影响。
1902年俱乐部创建之际，徽章是蓝底配白色字样的“M”“F”“C”（为马德里足球俱乐部的开头字母）组合。
到了1902年，“M”“F”“C”的组合保持原封不动，外侧画上了圆圈，设计更有特点。
1920年，经国王许可使用“皇家”的称号，徽章上加上了皇冠。队名变更为“Real Madrid Foot-Ball Club”，用英语表示。
1931年，西班牙改共和制，徽章上不再有皇冠。同时，徽章中开始出现缎带，其紫色的颜色标志着卡斯蒂亚地区。
内战结束，俱乐部活动恢复。1941年，皇冠再次回到了徽章上。此外，从这时起，俱乐部开始用西班牙文表示。
此后，徽章中缎带的用色、文字的布局不断改进，直到今天的造型（内战结束，俱乐部活动恢复。1941年，皇冠再次回到了徽章上。历经百年沧桑，皇马队的徽章最终与其大牌球会的身份相得益彰。
皇家马德里俱乐部队服
皇家马德里的队服在过去的一个世纪里变化很大。俱乐部成立时制定的球队章程第18条对队服有这样的规定：普通比赛时，球队所使用的队服应该是深蓝色的短裤，白色的上衣和深色的球袜，特别重要的比赛，球员们的比赛用服应该是白色的上衣和短裤，黑色带花边的球袜，腰带是西班牙国旗的颜色。
随着时间的推移，皇家马德里开始倾向使用白色球衣。1925/26赛季皇家马德里使用了和英国球队科林蒂安队相仿的球服。但是仅仅使用了一个赛季，因为战绩不佳，球员们认识队服不吉利而不再使用。
之后很多年，皇家马德里都是从Casa Melilla处购买球衣。
1980年皇马和体育用品业巨头阿迪达斯签定了合同，引起了队服上的一次重大变革：球服边缝第一次出现了三条带子。
从1982年开始，更多的企业成为皇马的赞助商，尤其是最近几年随着市场开发的不断深入，为了吸引球迷的购买欲望，皇马球衣的式样也在不断更新。
+++历届主席+++ ++任期++ 。
胡安·帕德罗斯（Juan Padros） 1902-1904 。
卡洛斯·帕德罗斯（Carlos Padros） 1904-1908 。
阿道弗·梅伦德斯（Adolfo Melendez） 1908-1917 。
佩德罗·帕拉赫斯（Pedro Parages） 1917-1926 。
路易斯·德乌尔基霍（Luis de Urquijo） 1926-1929 。
路易斯·攸萨（Luis Usera） 1930-1935 。
拉斐尔·桑切斯（Rafael Sannchez 1935-1939 。
阿道弗·梅伦德斯（Adolfo Melendez） 1939-1940 。
安东尼奥（Antonio Santos） 1940-1943 。
圣地亚哥·伯纳乌（Santiago Bernabeu） 1943-1978 。
路易斯·德卡洛斯（Luis de Carlos） 1978-1985 。
拉蒙·门多萨（Ramon Mendoza） 1985-1995 。
洛伦索·桑斯（Lorenzo Sanz） 1995-2000 。
弗洛伦蒂诺·佩雷斯（Florentino Perez） 2000-2004 。
历任教练 国籍 任期
约翰逊(Johnson) 英格兰 1910-1920 。
卡塞尔(Carcer) 西班牙 1920-1927 。
贝拉多(Berraondo) 西班牙 1927-1929 。
基兰特(Quirante) 西班牙 1929-1930 。
赫查(Hertza) 匈牙利 1930-1932 。
菲尔兹(Firsth) 奥地利 1932-1934 。
布鲁(Francisco Brú) 西班牙 1934-1941 。
阿尔梅特(Armet) 西班牙 1941-1943 。
恩西纳斯(Encinas) 西班牙 1943-1945 。
金科塞斯(Jacinto Quincoces) 西班牙 1945-1946 。
阿尔韦尼斯(Albéniz) 西班牙 1946-1948 。
肯平(Keeping) 英格兰 1948-1951 。
斯卡罗内(Héctor Scarone) 乌拉圭 1951-1952 。
伊皮尼亚(Ipina) 西班牙 1952-1953 。
费尔南德斯(ique Fernández) 乌拉圭 1953-1955 。
比利亚隆加(Villalonga) 西班牙 1955-1957 。
卡尔尼利亚(Carniglia) 阿根廷 1957-1959 。
弗莱塔斯(Fleitas) 巴西 1959-1960 。
穆尼奥斯(Miguel Munoz) 西班牙 1970-1974 。
莫洛尼(Luis Molowny) 西班牙 1974 。
米尔哈尼奇(Miljan Miljanic) 南斯拉夫 1974-1977 。
莫洛尼(Luis Molowny) 西班牙 1977-1979 。
博斯科夫(Vujadin Boskov) 南斯拉夫 1979-1982 。
莫洛尼(Luis Molowny) 西班牙 1982 。
迪·斯蒂法诺(Alfredo Di Stéfano) 阿根廷 1982-1984 。
阿曼希奥(Amancio Amaro) 西班牙 1984-1985 。
莫洛尼(Luis Molowny) 西班牙 1985-1986 。
本哈克(Leo Beenhaker) 荷兰 1986-1989 。
图沙克(John B. Toshack) 威尔士 1989-1990 。
迪·斯蒂法诺(Di Stéfano) 阿根廷 1990-1991 。
安蒂尼(Radomir Antic) 南斯拉夫 1991-1992 。
本哈克Leo Beenhaker) 荷兰 1992 。
弗洛罗(Benito Floro) 西班牙 1992-1994 。
博斯克(Del Bosque) 西班牙 1994 。
巴尔达诺(Jorge Valdano) 阿根廷 1994-1996 。
阿塞尼奥(Arsenio Iglesias) 西班牙 1996 。
卡佩罗(Fabio Capello) 意大利 1996-1997 。
海因克斯(Jupp Heynckes) 德国 1997-1998 。
希丁克(Guus Hiddink) 荷兰 1998-1999 。
图沙克(John B. Toshack) 威尔士 1999 。
博斯克(Vicente del Bosque) 西班牙 1999-2002 。
奎罗斯(Queiroz) 葡萄牙 2003------- 。
§§数字皇马
第一个入球 1902年5月13日，阿尔苏尔·约翰逊在皇马1-3负于巴塞罗那的比赛中为本队攻入一球。
第一个联赛入球 1929年2月10日哈伊米·拉斯卡诺在本队5-0大胜欧罗巴队的比赛中，第50分钟为球队首开纪录。
联赛第100个入球 1950年11月5日毕尔巴鄂竞技队2-5负于皇马的比赛中，马努埃尔·费尔南德斯·帕伊尼奥在第78分钟为本队攻入的锦上添花的第五枚入球。
联赛第200个入球 1963年11月9日皇马3-1胜彭特维德拉的比赛中，弗朗西斯科·亨托在第83分钟为本队攻入的第三枚入球。
联赛第300个入球 1988年10月1日皇家奥维多队1-3负于皇马的比赛中，埃米里·布特拉格诺在第50分钟为本队攻入的第二枚入球。
联赛第400个入球 1994年12月22日瓦拉多利德队0-5负于皇马的比赛中，路易斯·萨莫拉诺在第31分钟为本队攻入的第三枚入球。
西甲联赛的第3000个入球 1982年1月20日萨拉曼卡队1-1打平皇马的比赛中，胡安·戈麦斯·胡阿尼托在第32分钟的点球破门。
§§最字记录
进球最多的赛季 1989-1990赛季，皇马在一个赛季中总共打入了107个进球。
每场进球最多的赛季 1959-1960赛季，皇马平均每场攻进对手3.07个进球。
进球最少的赛季 1930-1931赛季，皇马总共只打进24个入球，最终排名第六位。
杯赛中最大的胜利 1943年4月16日皇马11-1大胜巴塞罗那，这也是两队间最悬殊的比分。
杯赛中最惨的失败 1957年5月19日皇马1-6惨败给巴塞罗那。
国际比赛中最辉煌的胜利 1962年欧洲冠军杯八分之一决赛皇马9-0狂胜鲍尔德科鲁本AF1913队。
国际比赛中最大比分的失败 1988年冠军杯半决赛皇马0-5负于AC米兰；1982年联盟杯四分之一决赛皇马0-5负于凯泽斯劳滕队。
联赛最高积分 1986-1987赛季，皇马以66分的成绩取得联赛冠军。（当时还是两分制）
联赛最高连胜纪录 15场连胜。1960-1961赛季第一轮到第十五轮。
联赛最高连败纪录 3场连败。1993-1994赛季第二轮到第四轮。
联赛最高连平纪录 4场连平。1969-1970赛季第二十七轮到第三十轮。
联赛最高不胜纪录 9场比赛非平即负。1984-1985赛季第十七轮到第二十五轮。
联赛最高不进球纪录 3场比赛一球为进。1993-1994赛季第三轮到第五轮。
联赛最高不败纪录 31场比赛非胜即平。1987-1988赛季第36轮到1988-1989赛季第28轮。
主场最高不败纪录 121场主场比赛非胜即平。从1957年2月17日直到1965年2月20日，到主场为皇马加油的球迷从来没有失望过。
回答者：tenten6666 - 经理 四级 11-17 23:33。
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家马德里的队服在过去的一个世纪里变化很大。俱乐部成立时制定的球队章程第18条对队服有这样的规定：普通比赛时，球队所使用的队服应该是深蓝色的短裤，白色的上衣和深色的球袜，特别重要的比赛，球员们的比赛用服应该是白色的上衣和短裤，黑色带花边的球袜，腰带是西班牙国旗的颜色。
随着时间的推移，皇家马德里开始倾向使用白色球衣。1925/26赛季皇家马德里使用了和英国球队科林蒂安队相仿的球服。但是仅仅使用了一个赛季，因为战绩不佳，球员们认识队服不吉利而不再使用。
之后很多年，皇家马德里都是从Casa Melilla处购买球衣。
1980年皇马和体育用品业巨头阿迪达斯签定了合同，引起了队服上的一次重大变革：球服边缝第一次出现了三条带子。
从1982年开始，更多的企业成为皇马的赞助商，尤其是最近几年随着市场开发的不断深入，为了吸引球迷的购买欲望，皇马球衣的式样也在不断更新。
皇家马德里俱乐部简介
成立时间: 1896年 斯凯足球队(前身)。
1902年3月6日 马德里社会足球俱乐部。
1920年6月29日 皇家马德里足球俱乐部(由西班牙国王阿方索十三世亲自更名) 。
所属国家:西班牙
所在城市:马德里
第一任教练: 阿瑟·约翰逊(英国) 。
第一任俱乐部董事长: 胡安·帕德罗斯（西班牙）
历史进球最多: 阿尔弗莱多·迪·斯蒂法诺(218球 阿根廷人,后加入西班牙国籍) 。
历史参赛场次最多: 曼努埃尔·桑切斯(西班牙) 。
现任主席: 弗罗伦蒂诺-佩雷斯-罗德里格斯 (Florentino Perez Rodriquez) 。
球场名称: 圣地亚哥.伯纳乌(Santiago Bernabeu) 。
球场容量: 95000人
会员人数: 60000人
队服提供: 阿迪达斯 (Adidas) 。
队服标志: 西门子集团 (SIEMENS) 。
年度预算: 1亿2500万美金 。
官方主页: http://www.realmadrid.com 。
队歌: "Hala Madrid" 。
电话: 0034-91-3440052 。
传真: 0034-91-3440692 。
地址: C/ Concha Espina, 1 28036 Madrid 。
圣 地 亚 哥 - 伯 纳 乌 球 场 简 介 。
1947年12月14日，随着皇家马德里与葡萄牙Os Belenenses俱乐部的揭幕战，圣地亚哥-伯纳乌体育场举行了正式落成典礼，它是当时世界上最好和最现代化的体育场。随后1954年进行的第一次扩建，同时使它成为了最大的。与此同时，这支势不可挡的冠军之队的头衔，一点都无愧于这个他们赢得这些荣誉的舞台的伟大，俱乐部队史也正开始成长。这是每个拥趸梦想成真的黄金年代：最好的球队，于最好的球场。
在这里，有一个人是绝对功不可没的，他以他的信念和远见卓识，成功领导并完成了这项浩大的工程，他是皇家马德里的标志人物：圣地亚哥-伯纳乌，这座体育场也由他得名。他的那个可容纳越来越多皇马球迷以实现他们现场观战梦想的庞大体育场工程，由于他的努力和管理，已经成为了美妙的现实。 圣地亚哥-伯纳乌体育场举办过不计其数的大型体育与社会性盛会，其中尤以这些引人注目：
由皇马夺冠的第二届欧洲杯决赛（1957）；
欧洲杯选拔赛决赛阶段的比赛；
球场25周年的纪念赛（1972）；
皇家马德里俱乐部75周年的纪念庆典；
西班牙举办的世界锦标赛决赛（1982）；
教皇约翰-保罗二世与西班牙青年的聚会（1982）。
除此之外，圣地亚哥-伯纳乌体育场还曾主办过数次西班牙杯的决赛。
约翰逊(Johnson) 英格兰 1910-1920 。
卡塞尔(Carcer) 西班牙 1920-1927 。
贝拉多(Berraondo) 西班牙 1927-1929 。
基兰特(Quirante) 西班牙 1929-1930 。
赫查(Hertza) 匈牙利 1930-1932 。
菲尔兹(Firsth) 奥地利 1932-1934 。
布鲁(Francisco Brú) 西班牙 1934-1941 。
阿尔梅特(Armet) 西班牙 1941-1943 。
恩西纳斯(Encinas) 西班牙 1943-1945 。
金科塞斯(Jacinto Quincoces) 西班牙 1945-1946 。
阿尔韦尼斯(Albéniz) 西班牙 1946-1948 。
肯平(Keeping) 英格兰 1948-1951 。
斯卡罗内(Héctor Scarone) 乌拉圭 1951-1952 。
伊皮尼亚(Ipina) 西班牙 1952-1953 。
费尔南德斯(ique Fernández) 乌拉圭 1953-1955 。
比利亚隆加(Villalonga) 西班牙 1955-1957 。
卡尔尼利亚(Carniglia) 阿根廷 1957-1959 。
弗莱塔斯(Fleitas) 巴西 1959-1960 。
穆尼奥斯(Miguel Munoz) 西班牙 1970-1974 。
莫洛尼(Luis Molowny) 西班牙 1974 。
米尔哈尼奇(Miljan Miljanic) 南斯拉夫 1974-1977 。
莫洛尼(Luis Molowny) 西班牙 1977-1979 。
博斯科夫(Vujadin Boskov) 南斯拉夫 1979-1982 。
莫洛尼(Luis Molowny) 西班牙 1982 。
迪·斯蒂法诺(Alfredo Di Stéfano) 阿根廷 1982-1984 。
阿曼希奥(Amancio Amaro) 西班牙 1984-1985 。
莫洛尼(Luis Molowny) 西班牙 1985-1986 。
本哈克(Leo Beenhaker) 荷兰 1986-1989 。
图沙克(John B. Toshack) 威尔士 1989-1990 。
迪·斯蒂法诺(Di Stéfano) 阿根廷 1990-1991 。
安蒂尼(Radomir Antic) 南斯拉夫 1991-1992 。
本哈克Leo Beenhaker) 荷兰 1992 。
弗洛罗(Benito Floro) 西班牙 1992-1994 。
博斯克(Del Bosque) 西班牙 1994 。
巴尔达诺(Jorge Valdano) 阿根廷 1994-1996 。
阿塞尼奥(Arsenio Iglesias) 西班牙 1996 。
卡佩罗(Fabio Capello) 意大利 1996-1997 。
海因克斯(Jupp Heynckes) 德国 1997-1998 。
希丁克(Guus Hiddink) 荷兰 1998-1999 。
图沙克(John B. Toshack) 威尔士 1999 。
博斯克(Vicente del Bosque) 西班牙 1999-2002 。
奎罗斯(Queiroz) 葡萄牙 2003------- 。
回答者：饕餮897570 - 魔法学徒 一级 11-17 23:37。
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官方名称
皇家马德里队Real Madrid。
俱乐部地址
Estadio Santiago Bernabeu Avda. Concha Espina 1 ES-28036。
官方站点
http://www.realmadrid.es。
官方邮箱
无
主场名称
圣蒂亚哥·贝纳乌球场
俱乐部荣誉
西甲冠军 (28次)：1932, 1933, 1954, 1955, 1957, 1958, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1967, 1968, 1969, 1972, 1975, 1976, 1978, 1979, 1980, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1995, 1997, 2001，2003。
国王杯冠军 (17次)：1905, 1906, 1907, 1908, 1917, 1934, 1936, 1946, 1947, 1962, 1970, 1974, 1975, 1980, 1982, 1989, 1993。
西班牙超级杯冠军：1988、1989、1990、1993、1997年。
欧洲冠军杯冠军 (8次)：1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1966, 1998, 2000。
欧洲联盟杯冠军 (2次)：1985, 1986。
丰田杯冠军(2次)：1960，1998 。
球队记录
1896年 斯凯足球队(前身) 。
1902年3月6日 马德里社会足球俱乐部 。
1920年6月29日 皇家马德里足球俱乐部(由西班牙国王阿方索十三世亲自更名) 。
第一任教练:阿瑟·约翰逊(英国) 。
第一任俱乐部董事长：胡安·帕德罗斯（西班牙）
历史进球最多: 胡戈-桑切斯，共234球。
历史参赛场次最多: 曼努埃尔-桑奇斯，共522场。
历史联赛最差成绩:第十一名(1948年) 。
最新转会
主要转入球员
帕布罗－加西亚（奥萨苏纳）迪奥戈（河床）巴普蒂斯塔（塞维利亚）
罗比尼奥（桑托斯）
主要转出球员
菲戈（国际米兰）索拉里（国际米兰）塞萨尔（萨拉戈萨）
博尔哈（马洛卡）塞拉德斯（约满）萨穆埃尔（国际米兰）
皇马球员资料
号码
球员
身高(cm)
体重(kg)
国籍
生日
守门员
1 卡西利亚斯 185 70 西班牙 1981年5月20日 。
26 迭戈－洛佩斯 196 87 西班牙 1981年11月3日 。
后卫
2 萨尔加多 174 75 西班牙 1975年10月22日 。
3 罗伯托·卡洛斯 168 71 巴西 1973年4月10日 。
6 埃尔格拉 185 73 西班牙 1975年3月28日 。
15 劳尔·布拉沃 176 62 西班牙 1981年4月14日 。
18 伍德盖特 183 80 英国 1980年1月22日 。
21 迪奥戈 乌拉圭 1983年7约18日 。
22 帕文 188 77 西班牙 1980年1月9日 。
24 梅西亚 181 西班牙 1982年1月18日 。
中场
5 齐达内 185 78 法国 1972年6月23日 。
8 巴普蒂斯塔 巴西 1981年1月1日 。
12 帕布罗－加西亚 乌拉圭 1977年5月11日 。
14 古蒂 185 76 西班牙 1976年10月31日 。
16 格拉维森 183 85 丹麦 1976年3月11日 。
23 贝克汉姆 180 67 英国 1975年5月2日 。
前锋
7 劳尔 180 68 西班牙 1977年6月27日 。
9 罗纳尔多 180 75 巴西 1976年9月22日 。
10 罗比尼奥 巴西 1984年1月25日 。
11 欧文 175 68 英国 1979年12月14日 。
17 波尔蒂略 西班牙 1982年3月30日 。
参考资料：http://sports.163.com/special/x/00051CFI/xjhm.html 。
回答者：84052896 - 试用期 一级 11-18 10:16。
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建议你多去新浪的皇马论坛看看去，有很多好帖子。
http://forum.sports.sina.com.cn/?30:5632。
里面有个置顶帖子“永远的巨人--皇家马德里”
是我发的
介绍得很全面
历届主席，主教练，球员
还有几个现役主要球员的荣誉，生平简介。
这会儿新浪的论坛都上不去不知道怎么。。。
回答者：逆流的谎言 - 助理 二级 11-18 11:47。
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我的答案是乔丹,虽然我的最爱是足球而不是篮球。
看了上述答案,我突然觉得大家把女生想的很肤浅,我就是一个女生,会为足球哭,为足球笑的女生,会为NBA的精彩球技拍案叫绝的女生.但我绝对不喜欢贝克汗姆,因为觉得他已经忘记了足球的魅力,忘记了自己的本质,好好踢球才是他赢得魅力的地方,他错过了.我很讨厌作秀,而小贝却让自己的职业从足球变成作秀,当本质发生变化时,真的值得人厌恶.。
而乔丹,正如大家说的,已经被奉为神,真正的篮球之神,现在的世上,不知道乔丹的人会被唾弃,真的,我真的遇到过一个女生不认识乔丹,被好多人说,但不认识小贝却不是什么大不了的.。
乔丹的负面报道很少,但小贝却很多.。
乔丹的王者风度气质不是任何人都有的,至少小贝没有.。
抱起亚轩找小葵
法拉利的历史
F1的发展历史
1车队资料1车队资
-- 卡丁车的历史与发展
卡丁车是英文KATRING的译音，意为微型运动汽车，起源于50年代末的美国。它的结构极其简单一个车架，一台两冲程发动机，四个独立车轮便构成了卡丁车的全部。因其具有易于驾驶，安全而又刺激的特点，所以迅速风靡世界，可以贴切地将之喻为赛车运动中的“卡拉OK”即男女老少无论是否会开汽车都可以开卡丁车。
<><>卡丁车分无级变速和带档两种，日本雅马哈公司还专门为儿童设计了一款K30卡丁车，7岁的儿童都可以驾驶它，卡丁车又分普及型和竞赛型两种，普及型又称“休闲型”，这种车的速度并不很快，最高时速80公里/小时，不需要有驾驶执照。而竞赛型卡丁车的时速可达130公里/小时，由于其底盘极低（离地仅4厘米），所以车手感觉到的相对速度会比实际速度高2—3倍，也就是说感觉时速为300公里/小时，特别是在弯道上会产生3—4倍于重力的横向加速度，令车手体验到一般赛车达不到的乐趣。
<><>正是卡丁车具有结构简单，安全性高而又极具竞速特性，因此在欧洲及日本等国家极为普及和流行，大部分世界著名的F1车手如：巴西车王塞纳，法国名将普罗斯特，德国车手舒马赫，芬兰飞人哈基宁，日本名将冈木虎之介都是由驾驶卡丁车开始，步入车坛。所以卡丁车又被喻为“F1的摇篮”。
F1的第一次正式比赛是1950年的英国silverstone大奖赛，当时英国皇室亲临观看，意大利车手Giuseppe Farina赢得第一个F1大奖赛冠军，同时他也是当年的车手总冠军，即F1历史上第一个车手总冠军获得者。
1951年，F1出现了一位真正的车王，Juan Manuel Fangio，阿根廷车手，5次获得车手总冠军(1951，54-57)。不可思议的是，他是38岁才参加一级方程式比赛的！
1958年，Cooper-Climax赛车首先采用了后置发动机的设计，是F1历史上的一次技术革命。图上是Stirling Moss正在驾驶一辆后置发动机的Cooper赛车。
车王Fangio后的1958年赛事，呈现出几位英国车手群雄竞争的局面，年终排名前四位都是英国车手，包括Mike Hawthorn，Stirling Moss等。另外，F1开始设立“年终车队总冠军”也是在1958年。
总之，无论道路多么坎坷，50年代的F1已经不再属于早期赛车运动，采用FIA专门制定的比赛规则——“一级方程式”，F1开始了大踏步的前进。
60年代是F1的一个重要转折期，F1脱离了稚气。
首先看技术方面，仅仅两年时间，后置引擎就被各车队广泛使用。这时候，Cooper车队的后置引擎技术已经非常成熟，获得了1959，60两年的车手总冠军和车队总冠军。另外值得一提的是，整个60年代，除了Ferrari的两个车手总冠军，几乎是一个英国车队和英国车手的时代，车队包括BRM，Lotus，Brabham-Repco，车手包括Clark， Graham Hill，Jachie Stewart，John Surtees。其中John Surtees是一个既获得过F1世界冠军，又获得过摩托车世界冠军的人。
Colin Chapman的设计天赋使Lotus车队逐渐成为一支梦幻车队，Lotus车队1967年首先使用了双座4气门发动机(DFV engine)，这种发动机后来统治了整个70年代。另外，60年代时，Lotus车队在空气动力学方面也处于的领先地位，现在的下压力理论就是从那时建立的。
60年代，比赛的事故开始增加。关于这一点，我们看看两界世界冠军Jim Clark的60年代。1960年，他开着一辆溅有当场死亡的英国车手鲜血的赛车冲过Spa的终点。1961年意大利大奖赛上，他与Trips(German， Ferrari)相撞，使Ferrari车撞进人群，Trips和14名观众死亡。1968年，这位无可置辩的世界冠军在Hockenheim的一次练习赛中死亡。这一切，使人们从根基上开始质疑F1这项运动，引发了很多思考。
同样1968年，Lotus赛车印上了金树叶香烟(Gold Leaf cigarettes)的宣传广告，这是F1历史上第一次引入商业赞助。
70年代使F1逐渐走向成熟
首先，70年代的一系列赛道事故使安全问题得到了异常重视。
1970年的车手总冠军Jochen Rindt是F1历史上唯一一位死后的世界冠军。
另外，1973年，由于不忍接着看更多的赛道悲剧，Jackie Stewart决定把他的第100次大奖赛Watkins Glen大奖赛作为他的告别赛。但是似乎别有寓意的，Francois Cevert在这次大奖赛的练习赛中死亡。结果，Stewart领导掀起了F1历史上第一次“安全革命”。
这次安全革命使F1的赛车、赛道和车手装备等，都从安全角度进行了审查，论证，改进。
在人们眼中，Jackie Stewart不仅获得了3个车手总冠军，似乎更重要的是，他给F1带来了安全意识。
70年代的另一件大事要从1976年代的世界冠军James Hunt说起。James以他花花公子的作风，开始吸引世界的目光。F1开始受到世界媒体的关注，从此以后，F1的著名车手们，也都成为了聚光灯下的明星式人物。
这里不得不提到现在F1的掌门人Bernie Ecclestone先生，因为正是他去和电视传媒谈判F1的比赛转播的，并亲自落实了各项细节，从而把F1比赛的现场画面送入千家万户。Bernie将电视转播引入F1，无疑给F1的发展注入了新的生机，F1的商业运作逐渐成熟起来。
从技术方面看，1977年，F1出现了又一次的技术革新。Renault车队引入了涡轮增压式引擎。F1从此出现了涡轮增压式与自然进气式发动机并存争霸的局面，直到1988年涡轮增压发动机被禁止。
80年代——最激烈的竞争
F1的80年代是一个空前的伟大车手云集年代，包括了巴西人Nelson Pequet，Ayrton Senna，法国人Alain Prost和Briton Nigel Mansell。他们之间展开了最激烈的争夺。比赛精彩不断。
车队方面，由Prost和Senna驾驶的Mclaren赛车赢得了80年代里的5个车手总冠军和4个车队总冠军。特别是1988年，也是Senna的第一个车手总冠军年里，Mclaren惊异地赢得了16个分站赛中15个冠军！Ferrari车队赢得了1988年的Monza大奖赛的胜利。而车队创始人Enzo Ferrari在几周前刚刚去世。
90年代以后——现代F1
90年代的F1，是科技飞速发展的时期。1993年，Prost最后一个车手总冠军年里，他驾驶的Williams-Renault赛车是F1有史以来最先进的赛车。赛车装备了轮胎反抱死系统，循迹控制系统还有电子控制的悬吊系统。
但1994年Senna的死则引发了F1的第二次“安全革命”，FIA禁用了以上用以提高车速的驾驶辅助系统，F1赛车又回到了原来的基本构造。
Senna死后，国际汽联一年一次的安全评估项目启动。以后FIA的制定规则都非常重视安全问题，很多规则的制定是为了降低车速。如1999年规定在干地轮胎加开四条凹槽，从而减小轮胎抓地力。另外，提高安全的科技研发也出现成果。车手头颈保护系统(HANS)就是一个例子，已经在2003赛季使用，受到车手、车队的好评，而且事实上也发挥了很大的作用。
Senna走后，德国车手Michael Schumacher逐渐成为了F1的新车王。他在加入F1的第四年上(1994)获得了第一个世界冠军。95年为Renault车队卫冕成功。1996年，他转入状态不是很好的Ferrari车队，并终于在2000年为Ferrari车队赢得了时隔21年的世界冠军，红色战车再次开始了传奇的战绩。今天的Schumacher已经是5次世界冠军得主，分站赛冠军次数达到64次，超过以前所有车手的战绩。他以后的每一次胜利都等于在改写F1的历史。
纵观F1走过的50来年，智慧、勇气、冷静、坚持、挑战、激情、梦想、成功、失败交织其中。赛道上的欢喜、失望、竞争、投入吸引着人们的眼光。而F1的迷人与危险又是它永恒的矛盾……(Ocean)。
一级方程式车队的历史故事
自1950年创办F1锦标赛以来，几乎每个赛季都会有一支车队退出，他们的空位总是会很快的被其他车队补上。因此从开赛到现在，至少有97支车队在这个舞台上展示过他们的风采，到1995年，仅有12支车队被保留了下来，也就是说在这些年中，有85支车队被淘汰了。
在创建初的F1大赛中，参加比赛的车队有一半是来自英国和意大利的，到了1965年，参赛车队则几乎全是这两个国家的了，可以说他们几乎已经垄断了车赛，几乎也同时包揽了每次比赛的荣誉。
对于F1比赛来说，能不被淘汰本身就是一种胜利。布拉海姆队在获得1983年的世界冠军后，就消失了近10年；弗兰克威廉姆斯在70年代，为了支付员工的工资，被迫卖掉他的全部私人财产的事，相信人们也不会忘记。组建一支车队的费用是相当高的，赞助商也往往只赞助那些战绩较好的车队，因此可以说车队的两极分化是较为明显的，自1988年以来，只有法拉利、麦克拉伦、威廉姆斯、贝纳通这4支车队取得过胜利。
恩佐.法拉利——法拉利车队的创始人法拉利车队是自创办世界锦标赛以来唯一的一支至今还参加比赛的车队。恩佐直到他90岁快去世的时候，还牢牢地控制着这支“飞毛腿”，而且直到今天，他的思想仍深深影响着法拉利，从没改变。
布鲁斯.麦克拉伦——麦克拉伦车队的创始人他28岁首次参加比赛，1986年驾驶一辆刻有他名字的赛车取得了他最后一次的胜利。1970年6月2日在古德伍德遇难，但直到今天，他的名字仍然名声显赫。
弗兰克.威廉姆斯——威廉姆斯车队的创始人最早他是一名赛车手，之后曾创办过好几个一级方程式车队，1977年组建了威廉姆斯大奖赛工程有限公司。他在度过了缺乏资金的困难时期后，终于在1979年与克雷.雷格佐尼取得大奖赛的胜利，并于1980年与爱兰.琼斯获得了第一个世界冠军的称号。从此以后，威廉姆斯这个名字一直出现在F1排名的前列。
队徽：所有一级方程式车队都会根据自己队的名称及特点设计具有本队特色的队徽。例如法拉利的跃马，闻名于世界，它曾是世界大战中一名被击落的意大利飞行员的纹章。对于恩佐-法拉利来说，这也可以算是他对死者表示敬意的一种方式。
大圣杰锅是
法拉利简介
法拉利是一家意大利汽车生产商，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，1929年由安素·法拉利创办。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1946年独立生产汽车，其后变成今日的规模，现在由快意汽车集团拥有，总部设于意大利摩德纳(Modena)附近Maranello。
菲亚特公司拥有该公司50％股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有4千辆左右，公司总部在意大利的摩德纳。
法拉利汽车公司的创始人恩佐•法拉利说，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声，比赛的惊险和刺激，使他越战越勇。他当时驾驶着阿尔法•罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。现在的法拉利被誉为“红色闪电”。
法拉利历史
公司历史的早期阶段不可避免地与创始人恩佐•法拉利联系在一起，他在1988年去世之前始终保持着对公司的强大影响力。之后，卢卡•迪•蒙特泽莫罗1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐•法拉利提倡的创新和勇气原则作为出发点，证明了自己的实力，将法拉利的成功带到了从未梦想过的似不可及的空前高度。
恩佐•法拉利于1898年2月18日出生在意大利摩德纳，逝世于1988年8月14日，享年90岁。他曾经是FIAT的一名赛车手,他在FIAT的鼓励下于1929年在摩德纳的viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司，帮助他的合作伙伴参加赛车活动。该公司使用阿尔法•罗密欧赛车参加比赛，直到1938年，恩佐•法拉利加入阿尔法•罗密欧公司，成为阿尔法Corse部门的赛车经理。1939年9月，恩佐•法拉利离开了阿尔法•罗密欧公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向罗马国家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服务，主要业务是制造机床，特别是液压动力磨床。
自从离开阿尔法公司之后，尽管同意遵守在四年以内不以自己的名义制造汽车的不竞争条款，但是法拉利很快就开始研制一款8缸1500 cc赛车的两个样本，这就是为人所知的815敞篷赛车，它参加了1940年的Mille Miglia比赛。
第二次世界大战的爆发使所有赛车活动都陷入了停顿，法拉利的工厂于1943年从摩德纳迁至马拉内罗，尽管厂房在1944年11月和1945年2月遭到轰炸，但是液压动力磨床的制造没有中断。
战争一结束，他们就开始设计和制造第一辆法拉利赛车125 Sport，这是一款1500cc 12缸发动机赛车，赛车手Franco Cortese于1947年5月11日驾驶它参加了在皮亚琴察赛道进行的比赛，并在两周后赢得了罗马大奖赛的胜利。从那时起，法拉利赛车在全世界的赛道和公路比赛中先后赢得了5000多次胜利，创造了法拉利今天的传奇。
为了应对日益增长的市场需求，恩佐•法拉利于1969年将他50%的股份出售给了菲亚特集团，1988年，菲亚特集团所持股份达到了90%。尽管如此，由于其高度专业化的生产，法拉利始终保持着完全独立的经营。
1977年，著名的汽车车身设计和制造专家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司，他从20世纪50年代开始为法拉利GT跑车设计底盘和车身。
1997年，菲亚特将玛莎拉蒂公司50%的股份给予了法拉利，这是一个根植于摩德纳的传奇汽车品牌，于1993年为菲亚特获得。1999年，法拉利完全接收了玛莎拉蒂公司。
玛莎拉蒂公司是一家历史悠久的跑车制造商，长期以来就是优秀和高贵的象征，是意大利赛车史上毫无争议的明星，同时也是法拉利在赛道上最早的对手。它在法拉利的管理下踏上了复兴之路，其车型系列和工厂设施都经历了全面更新。随着更新过程的结束，玛莎拉蒂于2005年4月重新回到菲亚特集团的直接管理之下。
截止至2006年底，法拉利获得的锦标赛冠军包括：14次一级方程式车手总冠军、14次一级方程式车队总冠军、14次制造商世界冠军、9次勒芒24小时耐力赛冠军、8次Mille Miglia比赛冠军、7次Targa Florio比赛冠军以及不下192次一级方程式大奖赛分站赛冠军。
法拉利富有传奇色彩的跃马标志有着英雄的起源。获得高度荣誉的一战意大利飞行员Francesco Baracca首先采用该标志作为个人徽章，将它喷涂在飞机机身上。
战争结束后，Baracca的父母将这一跃马标志托付给恩佐•法拉利，法拉利将它放置在黄色(摩德纳的颜色)盾牌背景上，作为车队的象征。
具有传奇色彩的“法拉利红”起初仅是国际汽车联合会在上世纪初期分配给意大利赛车的颜色，作为这些赛车参加大奖赛的专用颜色。
法拉利的红色
在这个世界上的许多领域有些颜色只有一种象征意义。在足坛上，橙色代表荷兰足球，蓝色代表意大利足球。在汽车世界里，很容易就由一种技术革新而记下一个品牌。涡轮增压技术可以让人记下绅宝汽车；L6引擎是宝马的骄傲；4驱代表奥迪的光辉；豪华车的代名词是劳斯莱斯；越野车的代名词是陆虎；F1的代名词就是法拉利。如果要在汽车世界中寻找一种颜色来引证一个品牌，那么非红色的法拉利莫属！如果说F1就是法拉利最好的广告形式，那么红色就是最能够代表运动精神的颜色！相映成趣的是，在中国拥有最多球迷的俱乐部就是曼联和AC米兰。这两支优秀的球队也是红色的！法拉利是惟一参加过1950年第一届F1大赛的车队。在法拉利近百年的历史里也有过低谷。在20世纪的60年代，法拉利几乎卖给了美国的福特汽车公司。恩佐·法拉利坚持将红色保留下来。今天英国的劳斯莱斯早已经是德国宝马人的东西；意大利的林宝坚尼也已经是德国人的骄傲。法拉利却一直支持下来了，成为现在意大利最值得自豪的颜色和理想。和德国的斯图加特与美国的底特律比起来，出产法拉利的意大利小城摩德纳名不见经传，但那里的红色是这个世界上独一无二的！劳斯莱斯是豪华车的顶级力作；陆虎也是越野车当之无愧的冠军。但它们打造出来的仅仅是一种完美的汽车文化而已，在拉力赛和公路赛上，它们并没有舍我其谁的霸气。但法拉利却在永远追求一种人车合一的境界。意大利在20世纪将红色打造到无以复加，甚至很难说法拉利到底是一辆跑车还是赛车，几乎每一辆法拉利也不用经过改装就可以成为公路赛事的参与者！法拉利最直接的对手是林宝坚尼和保时捷，但它们和法拉利的竞争更多的是在体现着一种心理上的满足。如果说林宝坚尼是摇滚音乐，保时捷是乡村音乐，那么法拉利就是古典音乐。现在是一个倡议环保的世纪，但F1的本田车队打造出的绿色环保F1赛车却落下一个让人好笑的笑话，不过这也不是本田车队的错。现在的许多越野车也在追求极大的马力，这不是应该的。法拉利没有越野车系列，也不以更大的马力为目的。在每一个车迷的心中，也有一个关于赛事或者设计的梦想。而红色一直就在每个法拉利车迷的梦里。德国和美国是每一个飙车者也想停留下来的地方，而意大利则是所有设计者最终愿意到达的地方。
车标故事
法拉利车的标志是一匹跃起的马，在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员；他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后。该飞行员的父母亲---一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。
基本信息
一.法拉利248F1技术参数：
赛车型号法拉利248F1引擎代号056。
车身总长4545毫米气缸数量8。
车身总宽1796毫米气缸夹角90度。
车身总高959毫米气阀数量32。
车身轴距3050毫米引擎排量2398毫升。
前轮轮距1470毫米气缸直径98毫米。
后轮轮距1405毫米引擎质量大于95KG。
底盘结构碳纤维蜂窝状复合底盘阀门驱动气动。
变速箱7挡顺序式变速箱(含倒挡)喷射系统MagnetiMarelli数字电子喷射。
整备质量600KG(含水、润滑油和车手)点火系统MagnetiMarelli静态电子点火。
制动系统碳纤维刹车碟燃油壳牌V-powerULG59。
车轮直径前后13英寸润滑油壳牌SL-0932。
二.法拉利F1车队2006赛季高级阵容：
车队主席兼CEO蒙特泽摩罗(LucadiMontezemolo)车队常务主管&领队让-托德(JeanTodt)。
引擎主管马蒂涅利(PaoloMartinelli)技术主管罗斯-布朗(RossBrawn)。
总设计师科斯塔(aldocosta)车队经理多米尼卡(StefanoDomenicali)。
设计与发展主管西蒙(gillessimon)比赛工程主管巴蒂斯里(LucaBaldisserri)。
引擎测试经理卡维(noelcavey)比赛测试技术经理斯蒂普尼(nigelstepney)。
比赛引擎工程师比诺特(MattiaBinotto)车队测试经理马左拉(LuigiMazzola)。
三.法拉利F2007技术参数 ：
车型代号 F2007 车身总长 4545毫米。
车身总宽 1796毫米 车身总高 959毫米。
轴距 3135毫米 轮毂尺寸 13英寸。
后轮轮距 1405毫米 前轮轮距 1470毫米。
车身总重 600公斤(含水、润滑油和车手) 底盘结构 碳纤维蜂窝状符合结构。
引擎代号 056 气缸数量 8。
气缸夹角 90度 气阀数量 32。
阀门驱动 气动 引擎排量 2398毫升。
活塞直径 98毫米 引擎质量 95公斤。
燃油 壳牌V-PowerULG62 润滑油 壳牌SL-0977。
变速箱布置方式 纵置变速箱(带防滑差速锁) 变速箱结构 7挡连续式半自动变速箱(1倒挡)。
制动系统 碳纤维通风刹车碟 悬挂系统 前后双叉臂(主动推杆、旋转减震器)。
四.法拉利车队2007年高级阵容一览。
职位名称(中文) 职位名称(英文) 人员(中文) 人员(英文)。
首席执行官 CEO 让-托德 Jean Todt。
总经理 General Manager 菲利萨 Amedeo Felisa。
技术总监 Technical Director 阿尔芒多 Mario Almondo。
设计和发展主管 Design nd Development 科斯塔 Aldo Costa。
主设计师 chief designer 通巴西斯 Nicholas Tombazis。
引擎总监 Engine Director 西蒙 Gilles Simon。
运动总监 Sporting Director 多蒙尼卡利 Stefano Domenicali。
技术顾问 Technical consultant 拜恩 Rory Byrne。
辉煌战绩
车队冠军次数：15次，分别是1961,1964,1975,1976,1977,1979，1982,1983,1999,2000,2001,2002,2003,2004.2007。
车手冠军次数：15次，分别是：2007年：Kimi Raikkonen(芬兰)；2000年--2004年：迈克尔-舒马赫(德国)；1979年：约迪-舒克特(南非)；1977年：尼吉-劳达(奥地利)；1975年：尼吉-劳达(奥地利)；1964年：约翰-苏蒂斯(英国)；1961年：菲尔-希尔(美国)；1958年：麦克-豪索恩(英国)；1956年：胡安-曼努尔-范吉奥(阿根廷)；1952年、1953年：阿尔博特-阿斯卡里(意大利)。
车队首次分站赛夺冠：1951年英国大奖赛(银石赛道)、冈萨雷斯(阿根廷)。
车队最成功的车手：迈克尔-舒马赫（83次分站赛夺冠)、尼吉-劳达(15次分站赛夺冠)、阿斯卡里(13次分站赛夺冠)、吉莱斯-维纶纽夫与杰克-埃克斯、吉米·莱科宁（现役）(均6次分站赛夺冠)。
从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队，无疑是F1车坛的一块活化石，在半个多世纪时间里，法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。恩佐-法拉利亲手创办的这支车队，在最初的那段日子里，虽然充满活力，却不幸地与伟大的方吉奥和他的阿尔法-罗密欧车队成为对手。在巨人的阴影下不断抗争，直到1961年，法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军。
此后，经历了起伏不定的60年代，1974年尼克-劳达的加盟，使法拉利真正成为了一支超级车队，从1975到1983之间的9年时间里，他们包揽了6届F1大奖赛年度冠军。但那之后，又是一段厄运不断的日子，整整15年里，法拉利人没有拿到一个冠军。
1996年迈克尔-舒马赫来到这里，经过3个赛季的磨合，德国人开始显示出他的王者风范，从1999到2002，连续4年，舒马赫和他的法拉利垄断了F1车坛的几乎所有荣誉。
2003年对法拉利来说是不平凡的一年，大舒马赫与巴里切罗组成的"法拉利"梦幻组合接受了来自迈凯轮、威廉姆斯车队的挑战，特别是车手总冠军与车队总冠军在最后一站才决出，大舒马赫以2分优势险胜迈凯轮车队芬兰小将莱科宁卫冕成功，也创造了6夺车手年度总冠军的纪录。
2004年是法拉利获得丰收的一年。他们从赛季一开始就横扫F1赛场，大舒马赫连续获得了6个分站冠军，舒马赫和法拉利车队的积分一直遥遥领先，巴里切罗也获得了车手亚军。他们只是在赛季中期受到了英美车队的一点挑战，但是这根本无法阻挡法拉利夺冠的步伐。舒马赫最终获得了他的第七个世界冠军。
2005年以100分列车队积分榜第三，仅获得1个分站冠军，是车队历史上最差的1个赛季。
2006年F1历史上最成功的车手舒马赫在法拉利主场意大利蒙扎宣布退役，技术总监罗斯布朗休息一年，曾经的铁三角只剩让拖德一人继续留任。
2007的F1赛季是F1历史58年历史上话题最多的一年，经过重组的法拉利迎来了芬兰冰人Kimi Raikkonen ，F2007的稳定性和间谍案让法拉利始终徘徊在胜利的边缘，最后在收关站巴西kimi已一分的优势奇迹般地险胜迈凯伦超级新秀汉密尔顿，首度加冕年度车手总冠军。法拉利也在04年后再次成为车队和车手总冠军。
法拉利参加F1历史成绩：
1950-1957年、没有制造商锦标赛。
1958赛季第二，积分40分、车手：M.Hawthorn、P.Collins、L.Musso、W.Von Trips、P.Hill.。
1959赛季第二，积分32分、车手：T.Brooks、P.Hill、J.Behra、D.Gurney、C.Allison、O.Gendibien。
1960赛季第三，积分24分、车手：P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、C.Allison、W.Mairesse。
1961赛季冠军，积分40分、车手：P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、G.Baghetti、W.Mairesse。
1962赛季第五，积分18分、车手：P.Hill、W.Mairesse、G.Baghetti、L.Bandini、.Rodriguez.。
1963赛季第四，积分26分、车手：W.Mairesse、J.Surtees、L.Bandini、L.Scarfiotti.。
1964赛季冠军，积分45分、车手：J.Surtees、L.Bandini。
1965赛季第四，积分26分、车手：J.Surtees、L.Bandini。
1966赛季第二，积分31分、车手：J.Surtees、L.Bandini、M.Parkes、L.Scarfiotti。
1967赛季第四，积分20分、车手：L.Bandini、C.Amon、M.Parkes、L.Scarfiotti.。
1968赛季第四，积分32分、车手：J.Ickx、C.Amon、A.de Adamich。
1969赛季第五，积分7分、 车手：C.Amon、P.Rodriguez。
1970赛季第二，积分55分、车手：J.Ickx、I.Giunti、C.Regazzoni.。
1971赛季第四，积分33分、车手：J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti。
1972赛季第四，积分33分、车手：J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti。
1973赛季第六，积分12分、车手：J.Ickx、A. Merzario。
1974赛季第二，积分65分、车手：C.Regazzoni、N.Lauda.。
1975赛季冠军，积分72.5分、车手：C.Regazzoni、N.Lauda.。
1976赛季冠军，积分83分、车手：N.Lauda、C.Regazzoni、C.Reutemann。
1977赛季冠军，积分95分、车手：N.Lauda、C.Reutemann、G.Villeneuve.。
1978赛季第二，积分58分、车手：C.Reutemann、G.Villeneuve。
1979赛季冠军，积分113分、车手：J.Scheckter、G.Villeneuve。
1980赛季第十，积分8分、车手：J.Scheckter、G.Villeneuve.。
1981赛季第五，积分34分、车手：G.Villeneuve、D.Pironi.。
1982赛季冠军，积分74分、车手：G.Villeneuve、D.Pironi、P.Tambay、M.Andretti。
1983赛季冠军，积分89分、车手：P.Tambay、R.Arnoux.。
1984赛季第二，积分57.5分、车手：M.Alboreto、R.Arnoux.。
1985赛季第二，积分82分、车手：M.Alboreto、R.Arnoux、S.Johansson.。
1986赛季第四，积分37分、车手：M.Alboreto、S.Johansson.。
1987赛季第四，积分53分、车手：M. Alboreto、G.Berger.。
1988赛季第二，积分65分、车手：M. Alboreto、G.Berger.。
1989赛季第三，积分59分、车手：N.Mansell、G.Berger。
1990赛季第二，积分110分、车手：A.Prost、N.Mansell.。
1991赛季第三，积分55.5分、车手：A.Prost、J.Alesi、G.Morbidelli.。
1992赛季第四，积分21分、车手：J.Alesi、I.Capelli、N.Larini.。
1993赛季第四，积分28分、车手：J.Alesi、G.Berger。
1994赛季第三，积分71分、车手：J.Alesi、G.Berger、N.Larini.。
1995赛季第三，积分73分、车手：J.Alesi、G.Berger.。
1996赛季第二，积分70分、车手：迈克尔·舒马赫、埃尔文。
1997赛季第二，积分102分、车手：迈克尔·舒马赫、埃尔文。
1998赛季第二，积分133分、车手：迈克尔·舒马赫、埃尔文。
1999赛季冠军，积分128分、车手：迈克尔·舒马赫、埃尔文。
2000赛季冠军，积分170分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗。
2001赛季冠军，积分179分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗。
2002赛季冠军，积分221分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗。
2003赛季冠军，积分158分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗。
2004赛季冠军，积分262分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗。
2005赛季第三，积分100分、车手：迈克尔·舒马赫、马萨。
2006赛季第二，积分201分、车手：迈克尔·舒马赫、马萨。
2007赛季冠军，积分204分、车手：Kimi Raikkonen、FELIPE MASSA。
小韩在追星
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