高铁还是比较安全的,时速250~350公里/小时。
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高铁,全称高速铁路,在不同国家不同时代有不同规定。欧洲早期组织即国际铁路联盟(UIC)1962年将旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的铁路定为高铁。当前各国新建的高速铁路大多把最高速度定位在250~350公里/小时 。
1985年日内瓦协议做出新规定:新建客货共线型高铁时速为250公里以上,新建客运专线型高铁时速为350公里以上。中国国家铁路局的定义为:新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路 。
高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行,又有一系列完善的安全保障系统,所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。
高速铁路问世35年以来,中、德、法三国共运送了500亿人次。
几个主要高速铁路国家,一天要发出上千对的高速列车,即使计入德国发生的事故,其事故率及人员伤亡率也远远低于其他现代交通运输方式。因此,高速铁路被认为是最安全的。
与此成对比的是,据统计,全世界由于公路交通伤亡事故每年约死亡25万~30万人;1994年全球民用航空交通中有47架飞机坠毁,1385人丧生,死亡人数比前一年增加25%,比过去10年的平均数高出20%。每10亿人公里的平均死亡数高达13人。
速度是高速铁路技术水平的最主要标志,各国都在不断提高列车的运行速度。
法国、日本、德国、西班牙和意大利高速列车的最高运行时速分别达到了300公里、300公里、280公里、270公里和250公里。如果作进一步改善,运行时速可以达到350~400公里。除最高运行速度外,旅客更关心的是旅行时间,而旅行时间是由旅行速度决定的。
以北京至上海为例,在正常天气情况下,乘飞机的旅行全程时间(含市区至机场、候检等全部时间)为4小时左右,如果乘高速铁路的直达列车,全程旅行时间则为4小时,比飞机快;如果乘既有铁路列车,则需要10小时;若与高速公路比较,以上海到南京为例,沪宁高速公路274公里,汽车平均时速83公里,行车时间为3小时,加上进出沪、宁两市区一般需1.7小时,旅行全程时间为4小时,而乘高速列车,则需1小时。
参考资料:百度百科:高铁
一般来说的 "高铁" 其实分两种.。
.一种是G字头的高速动车组, 这才是真正的"高铁",最快时速超过400公里, 一般平均运营时速在300公里左右,规定行使速度不超过300km/h.另一种是D字头的动车组, 也就是"动车". 最快时速为200-250公里, 一般平均运营时速在150公里左右.。
动车速度时速在160-250公里,高铁速度时速在250-350公里。
中国高速动车组(G字头列车,时速在250-350,一般是CRH380系列、CR400系列)
普通动车组(D字头列车,时速在160-250,以200为主,含CRH1至6的大部分型号)及低速动车组(如先锋号动车组,时速140,这类列车较为少见)。G字头列车调度等级高于D字头列车,二者均属于中国标准的高速列车。
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“世界高铁看中国,中国高铁看京沪。”京沪高铁无论技术水准还是服务水平都是行业一流的,是中国高铁的一扇亮丽窗口。复兴号动车组2017年6月26日首次在京沪高铁亮相,随后逐级在多条高铁线路上投入使用;
2018年7月1日,16辆长编组的复兴号动车组也正式投入运营;再到如今,17辆超长版时速350公里复兴号动车组正式在京沪高铁投入运行。
这不仅仅是车辆数量简单叠加,是在供电系统、智能化监测、车辆性能等技术上的不断进步,这背后是科技实力和制造工艺的提升,这些继承与创新无不彰显一个大国的创新精神和工匠精神。
参考资料来源:百度百科——高速动车组列车。
截止2020年10月1日,高铁动车最高时速是420公里/小时。在2016年7月15日上午8时30分,一列“中国标准动车组”列车从郑州东站出发,开始全新“试跑”。
这是由我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的中国标准动车组,11:19分两辆动车组以时速420公里在河南民权县境内交会,新的动车速度世界纪录就此诞生。
扩展资料:
420公里时速目前是动车组世界最快纪录,此次试验进一步验证了中国标准动车组整体技术性能,特别是首次实现了动车组牵引、制动、网络控制系统的全面自主化,表明中国具备设计制造满足世界各国不同需求动车组的能力。
这一试验的成功,标志着我国已全面掌握高速铁路核心技术,高铁动车组技术实现全面自主化,中国高铁总体技术水平跻身世界先进行列,部分技术达到世界领先水平,对于打造中国标准动车组品牌,助力中国高铁“走出去”具有重要意义。
参考资料来源:人民网——动车时速420公里!新的世界纪录在郑徐高铁诞生。
高铁速度最高是多少?看题目的意思是在一般的情况下。
正常运行时最高是多少。(并不是说放展,全速能开多快,那跑500公里以上每小时也是很轻松的事)实际在正常的行驶中不适合跑得太高速,最快在300到400公里小时,因为需停的站段关系,站与站之间的距离有限。刚出这个站不等惯上劲呢下一站就到了。所以即使能开那么快,又有限制不能开那么快的。
最高是486。最高是多少不重要。重要的是合理安全舒适。现在的京广8小时。京沪4小时。未来的广州到成都。成都到北京8小时以内都比以前的普速火车坐30几个小时好太多。安全到家最重要。前几年可以跑到400公里每小时,后面高铁追尾出了点问题,高铁在保证快的前提下,
也开始注重安全,现在基本上是300公里每小时,路况好点,站点少点,可以达到350公里每小时。美国和中国目前都在研发时速超过2000公里的真空管道飞铁,但具体投入使用或许还要若干年后。目前很多国家高铁技术可以达到七百公里时速,到目前投入使用的最快高铁是京沪高铁,时速350公里。
高铁动车的最高运行时速是350公里,我们线上的货车司机基本上是按着350公里的速度在牵引运行,火车司机牵引曲线全速受运行监督器控制,也就是俗称列车黑匣子,35O公里是安全红线,不得超越,
就算是进口汽车 跑300发现立马吊销驾驶证 这是非常少的情况 正常轨道测试486公里 跑得越快 耗电量越高 平稳降下来需要的距离就越长。
动车跟高铁的速度是根据铁轨等设施的不同设置要求运行的,如高铁要求:线间距须5米,使用900T箱梁,不同速度目标值和曲线半径下的超高值(详略)。列车速度越快对铁路的要求越高,如坡度,最小转弯半径等等,所以高铁的设计建造标准比动车的要求更高,这就决定了二者不同的运行速度。
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