滁宁城际二期中标公告
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滁宁城际铁路连接滁州市与南京市相连接的一条城际铁路线，线路全长54.4公里，设站16座，其中地下站3座，高架站13座，平均站间距3.6公里。这条城际铁路西起京沪高铁滁州站，沿洪武路、丰乐大道、西涧路、龙蟠大道、徽州路、扬子路、104国道前行，止于正在规划建设中的新南京北站。
2015年9月，宁滁城际铁路滁州至南京段（安徽段）规划获国家发改委批准；2018年12月，宁滁城际铁路南京段规划获国家发改委批准，这项目批复后，建设也正式启动。根据批复显示，项目总投资约165亿元，在安徽滁州境内全长约46.5公里，在江苏境内全长约8.2公里。
这条城际铁路开通后，运行的列车将采用市域D型列车4节编组，最高运行时速140千米/时，市域D型列车，车体宽度为3.3米，比传统的地铁A型车和B型车的2.8米宽多0.5米，车辆设计速度120千米/时（预留140千米/时），初、近、远期均采用2动2拖4辆编组。
滁宁城际铁路是国内首条采用PPP模式建设的跨省城际铁路，也是目前全国第一条跨省城际铁路，从滁州到南京江北新区只需40分钟，比以前要节约近一个小时的时间。
滁州轨道交通1号线（滁宁城际铁路）一期工程已于2018年12月30日正式开工，二期工程于2019年12月开工，项目计划于2022年通车。
目前滁宁城际铁路已经全线加快建设。今年10月30日，中铁十二局集团一公司滁宁一期二工区组织施工的滁宁城际铁路一期工程运营控制中心，完成地下室首段底板大体积混凝土浇筑施工，标志着该中心主体结构施工正式启动。
12月5日，滁宁城际铁路SG-1分部一工区的苏滁产业园特大桥连续梁完工，标志着该桥线下施工顺利结束。随后将将转入站后施工，为整体通车奠定基础。
按照目前施工进展，项目完全有望在计划时间内竣工通车，届时两个城市的紧密联系将进一步加强。
城际铁路是连接相邻城市或城市群的客运专线铁路，其主要特点是线路距离较短、列车班次公交化，作为新兴的轨道交通类别，城际铁路对相邻城市间的紧密合作具有重要的作用。
滁宁城际铁路开通后，将进一步完善滁州市区域综合交通网络、优化运输结构，加强滁州市与南京市联系，推进宁滁一体化发展，提升滁州城市品质，真正意义上实现双城一体化。
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9月2日，南京地铁11号线南京铁道学院站双列位存车线围护完工，首道支护完工，即将开挖，车站主体还在下地连墙。
9月2日，滁宁城际铁路（滁州段）项目车站命名公示。
9月2日，南京地铁6号线自动售检票系统（AFC）项目开始招标。
9月2日，南京地铁6号线栖霞山车辆段项目亭子桥路下穿隧道围护桩首桩开孔，标志着下穿隧道围护结构施工正式拉开帷幕。
9月2日，南京市档案馆会同南京市城建档案馆组成验收组，对南京地铁S8线南延工程档案进行了专项验收。
9月3日，南京地铁4号线超深风井钢管结构柱施工新技术观摩会在江苏南京江心洲项目部顺利召开。
9月5日，南京地铁6号线栖霞山站A区车站主体结构顺利封顶，为南京地铁6号线TA02标五工区下一阶段车站盾构始发打下坚实基础。
9月5日，由公司承建的南京地铁1号线北延工程二桥公园停车场D1N-TA05标顺利通过子单位验收。
9月5、6日，由南京地铁建设有限责任公司、中铁电气化勘测设计研究院有限公司、上海天佑工程咨询有限公司、南京市轨道交通工程质量安全监督站以及轨道交通工程专家组成员联合对南京地铁1号线北延系统工程开展单位工程（预）验收。由中铁二局电务公司承建的南京地铁1号线北延供电项目顺利通过（预）验收。
9月7日，苏逸公司顺利完成南京地铁5号线主变电所——110千伏大校场变电所外线电缆穿越秦淮河段施工，首次将钢拉管施工工艺应用于110千伏电缆敷设，有效降低损耗，提升了作业效率和安全水平，为后续地铁5号线主变电所按期送电、轨道交通调试等工作创造良好条件。
9月8日，南京地铁7号线草场门站～清凉山站盾构右线已于几天前始发。
9月9日，南京地铁4号线二期定向河北站“新征程1号”盾构机缓缓转动刀盘，开始朝着珍珠泉站方向进发。这是南京地铁4号线二期工程开启的首个盾构施工区间，标志着整条线路开启了盾构施工阶段。
9月9日，南京地铁S2号线九华路站至雨山路站区间，桥墩已经竖起约80%。
9月9日，南京地铁7号线南湖路站主体结构封顶，提前6天实现既定节点目标，顺利转入附属施工阶段。
9月9日，宁马城际铁路（南京段）起点站西善桥站——“今生缘宾馆”拆除完成，标志着南京地铁S2号线（南京段）实现“龙抬头”目标，施工建设迈入新阶段。
9月10日，南京地铁7号线D7-TA02标清凉山站～草场门站区间左线盾构始发，为全标段剩余的最后一条区间工程，标志着7号线距离全面洞通又进了一步。
9月12日，南京地铁1号线北延工程已基本完成建设任务，顺利通过项目工程验收，标志着这条线路即将开始不载客试运行，南京地铁建设有限责任公司成立了1号线北延项目工程验收委员会，并于9月12日至14日在南京组织召开了1号线北延项目工程验收会。
9月14日，南京地铁5号线装修材料开始招标。
9月14日，南京地铁11号线庙东路站已开挖达11米，车站明挖段地连墙施工已经完成80%左右，预计9月底地连墙施工基本完工。
9月14日，伴随着300吨履带吊起吊，南京地铁6号线金陵石化站～栖霞山站盾构区间左线盾构机开始下井组装、调试。
9月15日，南京地铁6号线项目花园路站首块顶板浇筑完成，为南京地铁6号项目花园路站主体结构施工按下“加速键”。
9月16日，南京地铁9号线中央门站首副地连墙已经开挖完毕，正在吊装钢筋墙下槽，标志着中央门站主体围护工程开工。
9月16日，南京地铁1号线北延线正式启动为期三个月的不载客试运行，标志着线路开通进入倒计时。
9月17日，随着第4段顶板最后一块模板拆除，南京地铁6号线栖霞山站出入段线主体结构完成封顶。
9月19日，中铁十五局的工人在南京地铁10号线二期工程机场跑道旧址站进行浇筑仓中板。目前，该项目主体施工已完成70%。
9月19日，南京地铁5号线项目盐仓桥站至下关站区间百环顺利通过建设、监理、设计等单位的联合验收，区间盾构进入了常态化施工状态。截至目前，盐下区间左线已掘进至205环，掘进里程246米，完成区间左线盾构施工量的32.4%，掘进施工安全可控，各配套设备运转正常，满足施工进度要求。
9月22日，南京地铁9号线曹后村车辆段运用库继续考古，出入段线明挖段开挖完成，回筑即将完成。
9月23日，南京地铁11号线南京铁道学院站正在准备中隔墙以北基坑土方开挖条件验收，基坑土方开挖即将启动，预计春节前可实现中隔墙以北基坑开挖全部完成及结构底板封底。
9月23日，公司承建的南京地铁S8号线南延供电系统工程顺利通过竣工验收，为10月初全线开通运营奠定了坚实基础。
9月23日，中铁六院集团测绘院参建的南京地铁S8号线南延工程顺利通过竣工验收，为实现开通试运营奠定了坚实基础。
9月28日，随着最后一方混凝土的成功浇筑，滁宁城际铁路二期工程全线无砟轨道施工顺利完成，为下一步联调联试奠定了坚实基础。
9月28日，南京地铁6号线栖霞山站出入段线首台盾构机盾尾与前盾完全合拢，始发前的最后一块“拼图”拼装完毕，盾构机顺利完成下井任务。
9月28日，宁扬城际轨道交通水上勘探第一阶段施工结束。标志着南京海事局圆满完成5分区和1分区第一阶段水上维护保障工作。
9月28日，南京地铁6号线土建1标应天东街站~中和桥站盾构区间左线顺利始发，标志着该工程正式步入区间施工。
9月29日，随着110千伏主变压器第五次冲击完成，南京地铁5号线110千伏大校场主变电所正式投运。该主所送电后，可为大校场车辆段内的地铁列车调试、试验提供稳定电源。
9月29日，南京地铁11号线庙东路站第一块底板混凝土浇筑顺利完成，于国庆佳节之际为本标段车站进入主体结构施工阶段拉开了序幕。
9月29日，南京地铁4号线二期工程顺利通过江心洲中间风井基坑土方开挖（上三层）一类关键节点施工前条件核查会，确保基坑开挖节点顺利验收。本次验收成功标志着南京地铁4号线二期工程正式进入土方开挖阶段。
9月30日，随着WE17幅地下连续墙完成浇筑，中国交建南京地铁11号线TA02标浦口万汇城站主体围护结构地下连续墙历时127天完美收官，至此迎来项目工程建设的新节点。
9月30日11时，南京地铁S8号线南延线开通运营。
9月30日，由四公司参建的南京地铁5号线光华门项目顺利竣工，该项目在施工过程中严格按照高品质、高质量目标，提升设计、精心选材，如期实现了竣工目标。
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滁宁城际轨道：
滁州正在规划从滁州到南京的城际轨道，轨道建成之后，从滁州到南京江北地区只需要短短10分钟。据滁州市规划局工作人员介绍，预留的滁宁城际轨道通道起点设在滁州火车站。该工程将分两期建设，第一期建设从京沪高铁，经三城、汊河，进入南京市域，接入南京地铁，全长27.8公里。二期工程从京沪高铁一直建设至滁州火车站。据悉，城际轨道设计时速将会达到200公里/小时，建成之后，从滁州预计10分钟就可以到达南京。
城际轨道：
城际轨道交通属于轨道交通的一个新兴类别，介于铁路和城市轨道交通之间，主要用于解决城市与城市之间交通问题。城际轨道交通的发展将为城市居民在两个相邻城市之间生活和工作的提供一种新型模式，对于优化城市格局，缓解城镇密集地区的交通问题具有重要意义。
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2022年11月。汊河镇站是滁宁城际铁路的一座车站，位于安徽省滁州市，宁扬城际汊河站预计2022年11月份拆迁，滁宁城际铁路（滁州轨道交通1号线、南京地铁S4号线）滁州段预计2023年6月底通车试运营，标志色未定。