cc/攻克柏林图片

新款一汽-大众CC/猎装版将广州车展发布 有望同步公布售价

12月7日晚，新款大众CC/CC猎装版车型正式上市，新款大众CC的售价区间为24.99-29.29万元，共计推出4款轿跑车型；大众CC猎装版的售价区间为25.69-29.99万元，共计推出3款猎装车型。其中新款大众CC为中期改款车型，保持三厢版的轿跑设计；CC猎装版延续了海外中期改版车型的设计，并融入了本土化风格，使其更符合中国市场环境用车，而该车也是此次备受瞩目的新车，大众真正意义上的首款国产猎装车。

外观方面，新款CC变化最大的就是车头部分的细节，新车的中网和现款在售车型保持一致，和大众旗下车型有着截然不同的视觉效果，无边界的中网和两侧的LED大灯贯穿，提升了整车的科技感和精致感。另外，新款CC提供了R-Line套件车型，前包围两侧采用了更具立体感的设计，运动感更强。大众CC猎装版的前包围有所改变，加入了贯穿式镀铬装饰，增添了高级感，同时为了和跨界风格的车身搭配，前包围下方采用黑色塑料材质，提升新车视觉高度，同时增强车头底部的防护。

车身侧面，新款CC延续了四门无边框和溜背式车身的结构，极具运动气息，平直的腰线贯穿车身，搭配全新样式的大尺寸运动轮毂，使新车更加饱满富有力量感。大众CC猎装版的车身延续了海外版Arteon猎装版的设计，并在前后轮眉和侧裙加入黑色塑料，营造出跨界旅行车的风格，官方称之为更符合国内用车环境，优雅的窗线搭配修长的车身，非常的个性。

车尾部分，新款CC的尾部整体变化并不大，原本双边两出的排气更换成双边四出的排气布局，视觉效果更出色，车尾整体依旧保持简洁大方的风格。大众CC猎装版车型的车尾采用了掀背式风格，倾斜的D柱营造出优雅的车尾，尾灯进行了熏黑，运动感更强，双边共两出的排气进行了镀铬装饰，增添了整车的精致感。

内饰部分，两款车型在中控台布局和设计上基本一致，最大的改变是升级了全新样式的三辐式方向盘，更凸显高级质感。贯穿式空调出风口和银色的饰板使中控台更有层次感，根据不同车型的配置，车内拥有真皮和翻毛皮等多种材质。新车在配置方面进行了升级，360度全景影像、隐私玻璃、哈曼卡顿音响、车内氛围灯、支持无线Apple CarPlay和Android Auto的车机系统都可以提供。安全配置方面，新车将配备自动紧急制动、盲点监控，交通标志识别与车道保持辅助等几类流行的驾驶辅助系统。

动力部分，新款CC提供高/低功率的2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩320牛·米和350牛·米；大众CC猎装版车型仅提供高功率的2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统方面，全系均匹配7速双离合变速箱。作为大众首款国产猎装车（跨界版旅行车），大众CC猎装版将会开辟另一细分市场，从这款车的定位来看，厂家没打算走量，更多的是满足那些追求跨界旅行车的爱好者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款长安锐程CC实车曝光 运动感升级/搭1.5T发动机

近日，行车视线从相关渠道获悉，新款一汽-大众CC以及全新国产的CC猎装版车型将在今年11月开幕的广州车展上正式亮相。根据消息，新车还有望在广州车展期间正式公布该车的售价。

结合此前消息，新款 一汽-大众CC以及CC猎装版车型已经于今年8月在一汽-大众长春工厂正式下线。作为全新国产车型，猎装版的CC相比普通三厢版要拥有更高的关注度。外观设计上，两款新车采用了相同的前脸造型，贯穿式的进气格栅进一步拉伸了车头的横向视觉宽度，在与两侧LED光源头灯相互衔接后，带来了更为不错的视觉感受。

车身尺寸上，新款大众CC的长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距为2841mm;而CC猎装版车型的长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距同样为2841mm。车身侧面来看，猎装版车型的线条凌厉，贯穿的腰线赋予该车更为激进的视觉感受。此外，两款新车均搭配有双色铝合金轮圈，不过猎装版车型的轮圈造型要更为平顺，搭配修长的车身后更有质感。

车尾造型上，普通三厢版车型还是延续了现款车型的设计，看起来中规中矩。而猎装版车型，尾部采用了掀背式的后备厢，配合分体式尾灯，在LED光源的点缀下夜间带来不错的辨识度。此外，两款新车还都搭配有双边排气布局，运动感更强。

动力系统上，根据目前消息来看，两款新车均会搭载2.0T涡轮增压发动机，并分为高低功率。其中，低功率版车型最大功率为186马力，峰值扭矩为320Nm;高功率发动机最大输出功率为220马力，峰值扭矩为350Nm。传动系统上，新车将匹配的是7速双离合变速箱，而猎装版车型有望匹配四驱系统。

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大众CC/CC猎装版有颜有实力，价格会不会成为拦路虎？

易车讯 日前，我们拍摄到了一组新款长安锐程CC的实车图片。新车外观方面运用了更趋于运动化的设计语言，内饰方面也有所优化。动力方面，新车将搭载一台1.5T发动机。

新车外观主要变化在前包围的设计，现款倒梯形的中网向两侧做了拉伸，并与前灯组相连，极具视觉冲击力。新车雾灯位置造型也变得更精致，折角造型的镀铬饰条配合黑色装饰，迎合年轻消费者的审美。

新车侧面采用双腰线设计，配合突显运动感的下包围银色饰条，带来激情洋溢的感觉。据悉，新车尾部将采用双排气造型并配有LED灯组，与整车运动、时尚感相统一。

内饰方面，新款锐程CC采用全深色内饰布局，突显简约、科技的视觉感。而哑光金属感材质的应用，既便于清洁打理又强调美观表现。

新车采用环抱式驾驶座舱，以驾乘者为中心自然延伸，带来开阔的空间感。大尺寸悬浮式中控屏配合丰富的横向线条，将中控台以更具立体感、科技感的效果呈现。

与老款车型相比，新车座椅也进行了相应升级。皮质座椅不仅支持电动调节，表层还应用菱形缝合工艺，带来更佳的舒适性，视觉上也更显高级。

动力方面，从之前的饿申报信息来看，新款锐程CC将搭载一台代号为JL473ZQ7的1.5T发动机，发动机最大功率138千瓦。传动方面，与发动机匹配的是7挡双离合变速箱。

预算30万，高性能轿车！大众CC/凯迪拉克CT5/英菲尼迪Q50L怎么选

大众CC是大众旗下一款标准的轿跑车，一汽-大众新款CC于12月7日正式上市，新车共有7款车型，官方售价区间为24.99-29.99万元。大众CC作为中期改款， 一汽-大众CC这次除了带来CC轿车外，还有CC猎装版（旅行版）供大家选择。对于新车的颜值来说，小编只有一个字“赞”！

新款CC延续了溜背式车身造型，凌厉的线条与柔美的曲面共同构建出CC独有的流线型车身，新款CC配备了R-Line运动套件，并针对造型细节进行了微调，主要变化来自于前包围部分，两侧进气口的造型更为犀利，中网格栅处也贴有“R”标识，贯穿式L形日行灯进一步提升了前脸辨识度。车身尺寸方面，新款大众CC长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距为2841mm;CC猎装版长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距同样为2841mm。

内饰方面，整体沿用了现款车型的设计，打开车门一股浓浓的“大众风”扑面而来，当然作为中期改款，新车在细节处还是有一定调整，比如换上了大众全新的方向盘，另外还对配置进行了优化，中控屏全部升级为9.2英寸、增加了前排手机无线充电等，顶配车型还支持悬架软硬调节（原来为选装）。动力部分，新款CC家族搭载高低功率版本2.0T发动机，高功率版最大功率162kW（220马力），峰值扭矩350Nm，低功率版本最大功率137kW（186马力），峰值扭矩320Nm。传动部分，匹配7速双离合变速箱。

车尾最大的改动是加入了黑色的小鸭尾，并且将双边共两出的排气升级为双边共四出，CC的车型名称还被移至大众标识下方，更加的提高了辨识度！

大众CC/CC猎装版不管是从颜值上还是从硬件上面都有显著的提升，而且更加具有运动感和科技感，驾驶起来也是非常的流畅，但是定价方面是否会成为新大众CC/CC猎装版的销量上的拦路虎， 这个还要看大家对于大众CC/CC猎装版的颜值和实力上的认可。你喜欢大众CC/CC猎装版么？欢迎评论区留言！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款大众CC/CC猎装车将于今晚正式上市

文/磊磊

备受期待的全新一代“新美式格调轿车”——凯迪拉克CT5现已正式上市，新车售价区间为27.97-33.97万元。CT5此次共推出6款配置，提供6种车身颜色及5种内饰颜色。

凯迪拉克CT5

外形层面，CT5的长宽高分别为4924/1883/1453毫米，轴距为2947毫米。新车的车身尺寸相比起同级竞争对手，比如宝马3系和奔驰C级的长轴版，以及奥迪A4L都要更长、更宽，再加上CT5的高度也不是特别高，配合上长车头、短前悬的设计。这款车的视觉效果是非常修长，也比较低趴，充满了运动的气息。

内饰层面，CT5搭载了新一代的CUE车机系统，实际体验下来，这款车的屏幕清晰度是不错的，其中中控屏的分辨率达到1080P。车机系统提供的功能包括导航、娱乐以及多种APP的下载，也支持CarPlay和CarLife。同时，CUE系统的操作逻辑和反应速度都是比较好的。交互方式上，CT5的自然语音识别在反应速度上还可以，但是准确度有待进一步提高。

动力层面，CT5全系搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机。关于这款发动机，我们并不陌生，在XT4、XT6、CT6等车型上都有见到。该发动机运用Tripower可变气门管理技术，搭载三段式滑动凸轮轴，可根据实际驾驶情况选取气门升程，适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。2.0T可变缸涡轮增压发动机最大输出功率为241马力，峰值扭矩为350牛·米。

此外，CT5配备了10速手自动一体式变速箱，这也是继CT6之后，又一款凯迪拉克车型搭载10速变速箱的车型。

大众CC

外形层面，新CC的设计师，很好地展现出欧洲人在比例控制、线条走向方面的惊人天赋。多达七条的车头横向镀铬、引擎盖上凸起的折线，都被梳理进一套足够完备、统一的视觉语言当中。而外扩、侧重横向拉伸的整体轮廓，也让它成为了一款名副其实的宽体奢适轿跑。

“信仰元素”无框车门的应用，也使它与普通的B级轿车，具备了足够充分的不同。而实用性层面，这款车也保留有足够的理性。溜背式车顶线条的应用，很好地突出了车型的锐度与跑格。但下溜的位置与角度，却也从后排乘员的头顶巧妙避开，从而不致产生顶头等尴尬。

而相比外观的活色生香，新CC的内饰设计却有些了无生趣的寡淡。甚至说得再直白一些。这套行政味道极强的内饰，不太适合出现在新CC这款讲求时尚、精致的运动车型上。虽然相比迈腾更锐利的整体线条，赋予了它一定程度的年轻。虽然镀铬元素、触控大屏等时尚元素的融入，也让它并非绝对意义的古旧。况且以大众品牌内饰层面的造诣与新CC车型的所处级别，这套内饰必将有着较为考究的用料与相当精细的做工。但新鲜感的缺失，无疑会成为这套内饰，乃至新CC整体车型的一个痛脚。

英菲尼迪Q50L

聊起英菲尼迪时，我们会说些什么?是VQ发动机的凶猛暴戾，是skyline的昔日荣光，还是那个和奇瑞有关的段子。

?小编认为“奇瑞王”只是车圈里的一句笑谈，只要对车有一点点了解的人，都能从它的设计风格、内外饰观感上清楚明白地读取到它“豪华车的身份”。

而在绝大多数线下场景中，小编认为Q50L的逼格属性甚至高于宝马3系(赢取车模)、奥迪A4L。正是这种模糊且小众的品牌印象，容易使它在市场上形成高价值认同（类似阿尔法·罗密欧Giulia，我可能不知道这是什么车，我可能不清楚这车多少钱，但我清楚，这个车一定不便宜，车主也肯定是一个有品位与实力的人）。

?回到产品层面，它也有挺多值得聊一聊的地方。外形不够有亲和力，但足够有高级感，就像一张极为精致、却整天板着的Poker face。虽然有一种拒人千里的高冷，但足以让人读出不凡的品位与格调。

?动力方面，它搭载了一台来自奔驰的2.0T发动机，动力输出偏向于平顺。在车圈人士看来，这或许是它的软肋与缺点。但实际消费者知悉之后，反而会认为这是一项非常大的产品优势。驾驶特性偏向于舒适。操控底子还在，当你想去野外撒野的时候，它也能够在一定程度上满足你。但相比于激烈驾驶，它更热衷于为家人抹平路面的震动。这是一款外表桀骜、但其实挺家用的车。

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