内蒙古慢火车

内蒙古一慢火车472公里开近9小时，这列车给人们带来了怎样的方便？

内蒙古的慢火车，是由呼和浩特开往二连浩特的68556次列车，这辆火车的票价非常便宜，全程472公里，只要53元。最便宜的票价，也就4元左右。要说它是火车，可是速度完全跟不上普通列车。说它不是火车，又有着火车的外形。

个人感觉，它更像是一个长途公交车。因为沿途有很多站点，差不多十几公里就要停一次，所以速度很慢。而上车的人，基本都是当地的牧民、沿线的居民、上学的学生，在这种情况下，才有了472公里跑9个小时的慢速度。

1、68556次列车的票价对于火车，相信大家都不陌生。车次多、速度快、票价便宜，是大多数人出行的选择。按照常规的车速，一般的火车速度大概每小时可以跑120-150公里。不过在内蒙古，有一辆火车，它的速度非常慢。472公里的车程，要开到9个小时。

票价也不贵，472公里全程只要53元。因为中途有一些短站，大概只有十几公里，所以最便宜的车票只要4元。这个价格，接近我们日常的公交车，甚至比公交车要便宜。

2、最方便的出行方式根据当地人的说法，他们之所以会选择这趟慢车，最主要还是方便。一般下雨、下雪，长途汽车就会停止，只有火车一如既往。每天一趟，非常准时。加上中途的站点多，这辆火车已经被人们当成日常的交通工具，连孩子们上学，都会选择乘坐火车。

而列车员为了帮助当地的牧民，也经常会当义务采购员，为他们提供帮助。虽然这趟火车很难，但是可以看出，它是当地不可缺少的存在。

3、环境的问题慢火车的出现，我认为主要是环境问题。首先就是人们所说，当地的交通不发达，遇到下雨下雪出行会变得麻烦。其次是当地人烟稀少，且分布不均。四百多公里的路段，要跑近9个小时，可想而知中间要停多少次。最后是发展，交通不便的地区，大多数发展不好。

在诸多原因的影响下，这里只有这么一趟火车，且每天只跑一次。遇上一些特殊天气，这趟火车就是当地人出行的唯一方式。火车的存在，体现了国家对人们的关怀，别看它速度慢，可它能给大多数人带来温暖。

内蒙古一慢火车472公里开近9小时！你知道有什么背后的原因吗？

内蒙古一趟慢车，全程行驶472公里，耗时需要9小时。这列车开行，主要服务于沿线老乡和牧民，以及乘坐火车上学的中小学生。

全国列车提速以后，类似这样慢车，在我们生活中，已经越来越少。尤其高铁运行开通，使得很多慢车，都退出了历史舞台，成为了人们记忆中的列车。

内蒙古这趟慢火车，虽然总里程不长，但对于沿线居民来讲，有着非常重要作用存在，也为当地经济发展，带来了很大贡献。

慢火车连同了沿线城市慢火车开通，最为重要一个原因，便是服务员沿线，交通不便城市。

很多地广人稀城市，没有必要花费大量资金，修建众多交通干线。但为了城市发展，人们出行方便，相应交通主线又必不可少。

内蒙古这趟慢火车，就起到了连接沿线城市，助力城市发展重要作用。

列车沿线城市居民、牧民，都可以通过这条线路，进行贸易往来，和日常出行需要。

就连上学的学生，也能够通过乘坐火车，快速、平安到达学校，不因路途遥远耽误上学。

慢火车经济、实惠、方便慢火车相比高铁，就如同“老爷车”一般。可能在一些人眼中，慢火车没有了优势。

殊不知在交通部不便地区，慢火车依然被保留，而且有着得天独厚的优势存在。

它最大的优势在于，沿途经停站点很多，能够更好应对交通出行需求。

而且慢火车价格便宜，能够满足所有平民出行，也让出行所花费代价最低。

这列连通着沿线城市的慢车，因为没有依靠电力牵引，相应的行驶不会受到天气影响，能够一年四季照常开通、行驶。

它的存在，不仅仅是交通需要，更是成为了很多人，内心里美好记忆。

内蒙古一慢火车472公里开近9小时，该火车有何独特之处？

我就是内蒙古的，现在我们赤峰市已经开通高铁了，而那种绿皮火车马上就成为古董了，但还是存在着的，我姐远嫁，嫁到了包头，虽然也是内蒙古境内，但是东西相隔，距离还是挺远的。

我姐回娘家时要么坐飞机，要么坐慢火车，火车为什么慢？其实根本原因就是这趟车上的乘客很少，而列车关系网很大，从北京出发，去哪里都有高铁，但是下面的二三线城市之间客流量不大，有可能一趟列车开通，容纳千人的列车上只有几十人，所以慢车一直存在的。

一，重要关系网都是快车铺排开的。

只要是一线城市，不管你去哪里，都有快车跟进，这就像北京的地铁图，你不可能一站都不换就去到你想去的目的地，而列车路线网也是如此，从北京去任何地方都得换车，特别是去一些小地方。

比如我姐这次回家，整节车厢就只有三个人，如果真的开通高铁的话，那这一趟跑下来就得损失好多钱，而慢车还没有到退役的年限，而且对于某些人来讲，慢车也是一种特殊的风景，我就特别喜欢坐慢车，我觉得特别有一种民谣的感觉。

二，不是不建高铁，而是我们需要慢车。

很多铁路都是两用的，比如运输，第一趟过去的火车有可能是客运，而第二趟车有可能就是拉煤的了，而货运拉煤的画犯不上建高铁站，一点必要都没有，所以货客两用的车道一直存在，谈不上背后的什么原因，仅仅是这种方式最经济、最合适罢了。

当然了，慢其实也有慢的好处，你可以看看风景，特别是行经草原的时候，那叫一个美啊，而慢车会让这个美加上一层滤镜，而这可是高铁办不到的。

内蒙古一慢火车472公里开近9小时，这列火车存在的意义是什么？

该火车行驶在交通不发达的内蒙古草原深处，连接起了从呼和浩特到二连浩特之间的村村镇镇，作为当地居民出行的常用工具，虽然慢却充满了温情。

在内蒙古大草原的深处，有着这样的一辆火车，它的站点多是一些小村小镇，它平均每行驶十几公里便要停下来一次，它承载着当地居民的购物、求医、求学和上班，它对于多数居民来说不是陌生的一程而是长久的见证与陪伴，它就是6855/6次列车——这个急躁的时代中的一辆慢火车。

它是一辆慢火车

它是一辆慢火车，472公里的路程需要行驶近9个小时，它的站点多是一些人口不多的小村小镇，但是每个站点它都会停下来，即使不少的站点只有一两个人上下车。它是一辆慢火车，每一个组都配备有一名参加过红十字会培训的救护员，以防突发情况的发生，它上面有列车员义务采购的一些药品和生活用品，只为了给乘客们提供方便。毫无疑问，从很多方面来说它是慢的，慢得好像落后的时代，然而在它身上，却透露出了一股超越时代的温情。

它承载居民的生活

在大多数的人的认识中，火车只是旅途中的一程，然而对于内蒙古深处的那些居民来说，火车更像是生活中的一部分。这辆慢火车的乘客中有去赶集的，有去医院看病的，有去学校上学的，也有去远处上班的，然而无论如何，火车都紧紧的和他们的生活联系在了一起，成为了他们的陪伴和见证。

它简单而美好

不知道从什么时候开始，人们变得为了速度而速度，而忘记了当初追求速度的初衷，在这样的一个时代中，这样的一辆慢火车，就好像冰冷的钢筋水泥中的一朵鲜花，它简单而美好，饱含着温情脉脉的生命力，给人震撼和反思。

内蒙古一慢火车472公里开8小时46分，一般坐这列火车的都是什么人？

我们国家的主旨就是为人民服务，考虑到人民的需求，所以其实在方方面面我们都可以感受到国家对于人民的关爱。内蒙古地区地广人稀，然后可以用人烟稀少来形容，又随着时代的发展，在这种情况下当地的牧民已经非常稀少了，大部分的人都选择去外求学，然后在外面发展，所以当地的牧民年纪也比较，大人也比较少，交通也不便利，但在这样的情况下，由呼和浩特开往内蒙古的慢火车永远都没有停止，已经开了30多年了，每天依旧准时准点的停在各个站点，可能那些站点在一天的时间中几乎没有人上下车。

它的存在温暖了很多人的心因为这趟慢火车坐的人比较少，然后票价也比较低，速度也比较慢，在这样的一个情况下这趟火车依然是继续开下去了，这就是这趟火车存在的意义，这趟慢火车它的慢是温暖了很多人的心，温暖了沿线的蒙古人民，温暖了那些需要乘坐这趟火车的人。因为沿线本身就交通不便，如果这趟慢火车停掉的话会对沿线的人民造成很大的困扰，他们无论是去赶集还是看病就医，都是需要依靠这趟慢火车的。

这代表的是国家对于人民的关爱这趟慢火车之所以没有被停掉也是相关部门和国家对于蒙古人民的关爱，同时这表现的不仅仅是国家对人民的关爱表现的，还有人与人之间的暖心举动。这趟车的列车员还是乘务员，他们都在这趟车上待了很久，他们不仅会完成自己的本职工作，还会义务的帮沿线的一些旅客或者是居民购买一些生活用品或者是需要的东西，同时对于沿线车站的有一些工作人员，他们还帮这些人送文件，送食品，或者送一些日常需要的蔬菜，这表现的也是人与人之间令人感动的感情。

也希望这趟慢火车能够帮助越来越多的人，希望这趟慢火车永远开下去。

原文地址：http://www.qianchusai.com/%E5%86%85%E8%92%99%E5%8F%A4%E6%85%A2%E7%81%AB%E8%BD%A6.html