A.W.-50

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编写程序时，需要给定轨迹终点或目标位置的坐标值，按编程坐标值类型可分为：绝对坐标编程、相对。

标编程和混合坐标编程三种编程方式。

使用 X、Z 轴的绝对坐标值编程（用 X  、Z  表示）称为绝对坐标编程；

使用 X、Z 轴的相对位移量（以 U  、W  表示）编程称为相对坐标编程；

GSK980TDa 允许在同一程序段 X、Z 轴分别使用绝对编程坐标值和相对位移量编程，称为混合坐标编程。

示例：A→B 直线插补。

图 1-8

绝对坐标编程：G01 X200. Z50.；

相对坐标编程：G01 U100. W-50.；

混合坐标编程：G01 X200. W-50.；或 G01 U100. Z50.；

注：当一个程序段中同时有代码地址 X、U 或 Z、W，X、Z 代码字有效。

例如：G50 X10. Z20.;。

G01 X20. W30. U20. Z30.;【此程序段的终点坐标为（X20，Z30）】

壳牌喜力机油5W-40什么意思？

首先5w-50也好w-30也好5w-20也好都是机油的粘度级别，w代表低温粘度-后面的代表高温粘度，所以你说的w后面的越大越耐高温有一定道理，但是不是越大越好，如果太大就太粘了，到了低温地区就会打不着车。手册的推荐一般是出厂时机器灌装的机油粘度，但是也要因地区不同而调整，如果你经常在广州的话，那你就买15w-40的就可以了，如果你到北方一般是10w-30，毕竟广州要热一些，粘度还是稍微大一些好。再有象你的车型最好买全合成的机油或半合成的机油，对你的机器保护要好一般8000-10000公里换油，不建议你买矿物油，因为矿物油的粘度比全合成或者半合成的要差很多。

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急！谁有隧道爆破的相关知识？

嘉实多公司系列全合成机油：\x0d\x0aCastrolsyntecSL5W-50(全)11017.5175\x0d\x0aCastrolSuperRacing0W-40(全)73.612.9177\x0d\x0aCastrolSuperRacing5W-50(全)114.518.9---\x0d\x0a\x0d\x0aSAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的粘度等级。SAE30、SAE40为单级油，SAE10W－30、SAE15W－40为多级油。其中，“W”前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标。以壳牌特级喜力机油（ShellHelixSuperMotorOil）为例，最典型的数据为SAE10W－40。\x0d\x0a\x0d\x0aAPI是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的分类。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。\x0d\x0a\x0d\x0aAPI发动机油分为两类：“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴油发动机用油；当“S”和“C”两上字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如“S”在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。\x0d\x0a\x0d\x0a从“SA”一直到“SJ”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是APISJ级，而壳牌红喜力机油（ShellHelixRedMotorOil）则是APISG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。\x0d\x0a我建议使用各大品牌机油产品，如：美孚，bp，嘉实多，壳牌，道达尔，埃索，长城，统一，昆仑。。等等。。\x0d\x0a强烈不建议使用专用机油，全是OEM产品，质低价高！当然如果没优质品牌机油，那么只有选它\x0d\x0a\x0d\x0a机油桶面上除了商标、出品公司名称、油品及特有名称外，还有国际通用规格型号，它由英文字母组成。\x0d\x0a\x0d\x0a都代表什么呢？\x0d\x0a\x0d\x0a通常在机油品的选择油罐上可以看到API及SAE两组字母，其代表的意义如下：\x0d\x0a\x0d\x0aAPI：是美国石油协会的简称，机油分为汽油机油及柴油机油，美国石油协会把汽油机油分为SA、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ几个等级，字母排列越向后，质量等级越高，即对发动机的保护越佳。SJ级是目前世界上汽油机油的最高等级。柴油机油由低到高的等级规格为CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4，但同一种机油可以同时符合汽油机油及柴油机油的品质等级，如APICC/SEAPICF-4/SG就同时标示了适用汽油机或柴油机的等级\x0d\x0aSAE：是美国汽车工程师学会的简称，它规定了机油的粘度等级，该分类粘度从低到高，（即0W机油粘度\x0d\x0a\x0d\x0a最低，60的机油粘度最高）有十个粘度等级0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50、60。\x0d\x0a\x0d\x0a"W"为英文"Winter"（冬天的缩写，意指含"W"等级的发动机油，适合于冬天的低温气候使用。号数愈低，表示其所适用的环境温度也愈低。如5W、10W、15W发动机油其最低泵送温度分别为-30℃、-25℃、及-20℃。号数愈低，也表示其低温的流动性愈好，对发动机于低温启动的磨损保护也就愈好。机油分为单级粘度机油和复式粘度机油。SAE30，SAE40，的机油为单级粘度机油。大部分在摄氏零度以上操作的发动机，多选择单级粘度的机油。SAE10W-30、SAE15W-40属于复式粘度机油。在冬季，为了迅速起动，应选用复式粘度的机油。复式粘度的机油能同时满足高温及低温环境的要求，全年都适合使用，不需按季节换油。

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一、工程概况

1、地理位置

济南至莱芜高速公路长城岭隧道进口位于章丘市文祖镇三槐树村，出口位于莱芜市雪野镇大厂村。施工现场周围无大型建筑物，仅有少量的民用建筑。长城岭隧道中间处LK40+740里程地表处有与隧道中心线几乎垂直的古齐长城，是重点保护对象。

2、工程简况

长城岭隧道全长左幅854（右幅759）米,合计1613米,开挖断面达165m2。其中左幅Ⅲ级围岩160米，Ⅳ级围岩480米，Ⅴ级围岩214米；右幅Ⅲ级围岩145米，Ⅳ级围岩371米，Ⅴ级围岩243米，隧道爆破方量约为247454m3。洞口路基段长170米，挖方段主要为隧道洞口处，约18248m3。

3、长城岭隧道开挖施工方法

长城岭隧道Ⅳ级围岩及Ⅴ级围岩段采用单侧壁导坑法开挖，开挖进尺控制在0.75～1.0m以内，弱爆破技术，小型挖掘机装渣，小型拖拉机运输至洞口处，再由装载机配合大型载重自卸车运输至弃渣场。Ⅲ级围岩采用台阶开挖法进行，光面控制爆破及减震爆破技术。上台阶采用小型挖掘机扒渣至下台阶，再由装载机配合大型载重自卸车运输至弃渣场。爆破进尺控制在1.5米以内。

4、洞外路基施工方法

土方路基挖方地段直接采用大型挖掘机进行挖除，石方地段采用自上而下松动控制爆破，并采取防护措施。出渣由挖掘机挖装，载重自卸车运输至弃渣场。

5、水文地质概况

隧道岩体以灰岩为主，岩石较坚硬，节理裂隙发育。挖方路基石方地段岩石为强风化～弱风化的灰岩，岩体破碎，完整性差。线路范围的水文地质条件简单，属裂隙水。

6、爆破要求

(1)长城岭隧道中部穿过古齐长城，爆破施工时对文物保护要求较高。隧道在爆破开挖时，允许控制在0.2cm/s以内。

(2)洞口周围的民用砖房采用爆破振动安全标准为2cm/s以内。

(3)对于露天控制爆破个别飞石的警戒距离不小于300m，个别飞石最大距离控制在45m以内。

(4)爆破环境技术要求详见《图1 爆破环境平面布置图》。

(5)爆破工程量计算

工 程 项 目 名 称 长（高）×宽（米） 断面积（m2） 深（长）度（m） 爆破方量（m3）

Ⅳ、Ⅴ级围岩 上导坑(单侧) 6.5×9.41 45.4 1308 118766。

下导坑(单侧) 4.9×7.78 37.5 1308 98100。

Ⅲ级围岩 上台阶 5.2×15.97 41.59 305 12685。

下台阶 3.5×16.04 58.7 305 17903。

洞外路基 18248

合 计 265702。

二、爆破方案选择

1．设计依据

（1）济莱高速公路第六合同段施工第一册《总体设计 路线 路基 路面 桥涵 交叉其它》、第二分册《隧道》；

（2）中华人民共和国爆破安全规程(GB6722-2003)；

（3）公安部《爆破作业人员安全技术考核标准》；

（4）中铁隧道集团在以往施工的类似本工程的成功经验和资料。

2．爆破方案选择

(1) 根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，辅助炮眼交错均匀布置，周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上，掏槽炮眼加深20cm。

(2) 严格控制周边眼的装药量，采用间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布，导爆索起爆。

(3路堑边坡石方开挖采用松动控制爆破，自上而下分层、分段进行，并用砂袋及钢丝网覆盖。

3．爆破器材选用

根据施工中常用爆破器材，选用以下火工品作为长城岭隧道施工的爆破器材。

爆破器材名称 规 格 用 途。

雷管 火雷管（8#） 起爆

1~15段非电毫秒雷管 掘进和传爆。

炸药 乳化炸药爆速3800~4000m/s直径φ32mm 掘 进。

2#岩石小药卷，直径25mm 起爆、预裂。

传爆线 导火索 起 爆

6600m/s导爆索 起爆、预裂。

三、爆破参数的选择与装药量计算。

1.爆破参数的选择

（1）孔深确定：Ⅳ、Ⅴ级围岩取1~0.75m，Ⅲ级围岩取1.5m，

（2）周边光爆孔或预裂孔孔网确定：根据a/w=0.7~1.0原则确定，一般a=45~60cm，取50cm；w=50~80cm，取60cm。

（3）周边眼线装药密度确定： q线在硬岩段一般取200~350g/m；本段岩石属Ⅲ-Ⅴ级，q线=250g/m。

（4）掘进孔孔网参数确定：

掘进孔孔网根据单孔装药量负担面积确定： a.w=S=Q单/q.l 。

Q单一单孔装药量 q一单耗 l一孔深 a一孔距 w 一抵抗线 S一炮孔负担面积。

（5）单耗确定： 单耗根据类似经验确定，Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩周边眼取0.25kg/m、断面开挖取0.5~1.94kg/m3。

（6）路基爆破参数为：a=1.2m、b=1.0m、c=1.1m、h=1～1.5m、△h=0.15～0.2m，路堑石方开挖采用松动控制爆破取0.35～0.45kg/m3。

（7）掏槽孔确定：

①楔形掏槽采用六孔掏槽。

②直眼掏槽采用五孔掏槽。其中间孔为空孔，一般不装药，为确保掏槽抛碴，可在底部少量装药，最后起爆抛槽渣。

四. 钻爆设计

1.Ⅴ级围岩钻爆详见图《图2 Ⅴ级围岩及浅埋段爆破设计图》；

2. Ⅳ级围岩钻爆详见图《图3 Ⅳ级围岩爆破设计图》；

3. Ⅲ级围岩钻爆详见图《图4 Ⅲ级围岩爆破设计图》；

4. 路基光面控制爆破详见图《图5 路基挖方爆破设计图》；

五. 药量计算、装药方法、装药结构及炮孔堵塞.。

1.药量计算

见爆破设计图。

2.装药方法

采用人工用木制炮棍装药，起爆体均在火工品加工房进行加工，起爆体必须专人加工，分段存放。

3.装药结构

周边眼采用光面或预裂爆破，装药结构为间隔装药；掏槽孔和掘进孔、底板孔采用连续装药结构。

4. 炮孔堵塞：

炮孔采用人工堵塞，堵塞材料为粘性土卷(需提前加工)，用木制炮棍压紧。堵塞长度一般不小于25～30厘米；严禁不堵孔爆破。

六．网络设计及起爆方法

1. 起爆网络采用并簇连法，按如下顺序连接：

孔内雷管分组→周边孔导爆索并接→同段非电雷管双发簇连→双发火雷管起爆。

路基爆破起爆：主爆孔并接→同段非电雷管双发簇连→双发火雷管起爆。

2.起爆器材：

孔内采用非电毫秒雷管和导爆索(周边孔)起爆，孔外采用非电毫秒雷管传爆，起爆采用双发火雷管起爆，导火索长度不小于1.5m。

3.起爆方法：

警戒完成后，人工利用香火点燃导火索(2根)，立即跑到200m以外安全避炮点。在完成爆破后30min后进入爆区检查，确认无盲炮后方可解除警戒。

七. 爆破安全距离计算

由于爆破过程中部分炸药能量转化为地震波，同时产生一定飞石、冲击波、爆破毒气和噪声，影响建筑物、机械设备及生命财产的安全，务必对其安全情况进行校验，采取严格的防范措施加以保护确定爆破安全。

1. 爆破振动计算：

（1）长城岭隧道控制最大段装药量为，Qmax=0.7kg。

V=k(Q1/3/R)a 取 k=50 a=1.3 R=65M时。

V=50×(0.71/3/65)1.5=0.18cm/s<0.2cm/s（古齐长城场交通隧道安全振动速度） 。

2. 爆破冲击波超压的影响：

由于隧道施工方向为水平，而隧道洞室爆破均在地下，因此超压冲击波对洞口周围建筑不会造成影响。

3、爆破安全距离：

A: 隧道爆破时，个别飞石对人员安全距离设定为150m，巷道内对设备安全距离设定为100m(指非机动设备)。

B: 路基爆破时，个别飞石对人员安全距离设定为300m以外，同时加强警戒。

4.起爆顺序和延期时间：

（1）起爆顺序：

隧道内：掏槽眼→掘进眼→内圈眼→周边眼。

路基：主爆孔→光爆孔。

掏槽眼→掘进眼→内圈眼→周边眼。

（2）延期时间：一般掏槽孔段间延时差为50ms~75ms。

八. 安全技术与防护措施.

1、工程现场100m范围内进行实地调查，记录可能影响的构筑物或其它结构状态，记录资料应包括文字和图片资料，现场可作观测标志。

2. 必要时可进行地表震动观测，以优化爆破设计。

3. 爆堆检查时间：

爆堆检查时间应在爆后30min且炮烟排出后，由熟练爆破员进行检查。

4. 盲炮处理：

由于采用炸药均为乳化炸药，因此发生盲炮后，必须由专职爆破员进行处理。处理方法为：

⑴. 能够重新引爆的，加大警戒范围，重新加入起爆体引爆；

⑵不能重新引爆的炮孔，采用高压风吹出堵塞炮渣，取出起爆雷管，并将炸药取出；⑶.严禁采用木棍硬捣起爆药卷。

5. 严禁利用残眼穿孔，以免钻爆残眼中残留炸药。

6. 爆破警戒：装药警戒范围由爆破工作领导人确定，装药时应在警戒边界设置明显标志并派出岗哨；执行警戒任务的人员，应按指令到达指定地点并坚守工作岗位。

7. 信号：预警信号：该信号发出后爆破警戒范围内开始清场工作；起爆信号：起爆信号应在确认人员、设备等全部撤离爆破警戒区，所有警戒人员到位，具备安全起爆条件时发出。起爆信号发出后，准许负责起爆的人员起爆；解除信号：安全等待时间过后，检查人员进入爆破警戒范围内检查、确认安全后，方可发出解除爆破警戒信号。在此之前，岗哨不得撤离，不允许非检查人员进入爆破警戒范围；各类信号均应使爆破警戒区域及附近人员能清楚地听到或看到。

8. 火工品管理必须有火工品管理人员进行管理，现场火工品使用由爆破员使用，安全员现场监督。爆破完成后，剩余火工品必须全部退库，做到帐账相符，账物相符。

9．路基需爆破施工时，起爆前30分钟在两侧300m外设立警戒线，禁止行人进入爆破作业区，爆破完成至少15分钟进爆区检查并确认无瞎炮的情况下再全解除警戒。

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