isca-90

如果ARM不再授权，华为还能做出芯片吗？

这个学校在英国白金汉郡, 离伦敦西斯罗机场大概30分钟车程, 离伦敦市中心一个小时的距离.。

如果你要学纯粹的时装设计A-level课程的话, 这个应该是伦敦地区唯一的选择(看清楚, 是纯粹, 不是指有开设Fashion A-level这门课的学校. 确实其他中学也有开设, 但要看是否教学重心在Fashion上), 他们家一开始是跟伦敦艺术大学中央圣马丁合作开办的, 有点附属中学的意思, 后来独立出来的, 但是所有来申请的学生都是奔着伦敦艺术大学去的, 学校内的竞争比较激烈, 学生每天的主要任务就是学习时装设计, 比传统的A-level要轻松一些, 但是各有各的优势劣势吧. 学生也相对其他学校的, 更加个性.。

他们有开设2年制的A-level与一年制的本科预科课程, 都是纯Fashion的.。

这所学校2016年9月升入伦敦艺术大学30人, 升学率65%; 升入中央圣马丁14人, 升学率高达30%.。

每年只招收50个学生, 其中中国学生占25%左右.。

我个人感觉这个学校的升学率比伦敦艺术大学自己的预科的升学率高很多, 伦艺自己的预科几乎是升不上去的, 一年招100多个中国学生, 最后升上去的寥寥无几, 然后去了才发现是中国班, 全是中国学生. 毕竟不敢亮升学数据的学校都是耍流氓! ISCA在升学方面目前对接伦敦艺术大学是全英第一的. 这个是实打实的数据放在那里.。

如果想要申请的话, 直接去微博搜索 ISCA英国国际创造艺术学校 通过他们直接递交申请就可以了, 没有任何的费用. 他们会直接给申请的建议, 如何准备作品集, 如果准备面试, 都是免费的.。

望采纳!

有了解International School of Creative Arts的吗

ARM不再授权华为，华为很难再找到替补方案。架构和操作系统是紧密相连的。在移动端设备主流操作系统只有Android和IOS，他们和ARM是穿同一条裤子，架构需要让操作系统从底层支持。

目前华为、高通、三星、苹果、联发科的芯片都很难脱离ARM而存在，更别说用其他架构或自己研发架构。ARM有三种授权模式：第一种是架构/指令集层级授权，获得授权后可以对ARM架构进行大幅度改造，甚至可以对ARM指令集进行扩展或缩减。第二种是内核层级授权，获得授权后可以以一个内核为基础添加其他模块。第三种是使用层级授权，获得授权后只能使用，不能魔改。

客户选择IP授权方案后，向ARM支付一笔预付款才能取得设计资料和EDA工具，当客户完成研发、制造以及出货后，ARM还会按照生产的数量收取权力金。华为买断的是ARMv8的架构授权，而并不是ARM所有的架构授权。

如果ARM不再授权华为了，那么很快出现的新架构华为将不再可能拥有。架构能让芯片的性能显著提升，这绝对是要落后的。架构也没有想象中的那么简单，如果没有ARM的授权，华为在芯片领域很难形成战斗力，也很难找到领先的替补方案。

RISC-V、MIPS架构短时间内很难挑战ARM和X86，X86目前仅掌握在英特尔和AMD少数企业中并且不再对外授权。ARM阵营如今已经覆盖了90%以上的消费电子，包括了手机、硬盘驱动器、数字电视/机顶盒、微控制器等等，并且已经开始挤压X86个人电脑、服务器的市场份额。

这一切都源于ARM既不生产也不销售芯片，只专注于芯片架构的设计，谁想要就授权卖给谁。芯片设计公司只需要拿着ARM的成熟架构，稍微改改加入自己独有的功能就形成了自己的品牌竞争力。ARM庞大的生态也在一定程度上对ARM的架构改进和版本的演进起到了很大的促进作用，说得直白一点就是很多公司帮ARM做测试。

架构为什么很重要芯片架构解决的问题是：如何在这方寸之间去建造一座能容纳几十亿、几百亿晶体管的微缩的宏伟城市。大到一个区域要建几层，每一层要放多少晶体管；小到晶体管怎么放，道路是大一点还是小一点；细到城市中的电要怎么配给、每条道路上的车辆该怎么走，都归芯片架构管。这样形成的图纸和文字说明就是架构。

好的架构能够带来点石成金的魔法，举个例子：A点、B点，只有少量的业务往来，那么下图A、B之间的道路是够用的。

A点、B点，业务量大，那么必须拓宽A、B两点之间的道路，同时增加运输物资的频率才能解决当下的业务量大的问题。

A点、B点，业务量很大，通过拓宽道路、增加运输物资的频率都无法缓解压力，那么就需要在A、B两点间修建一条专门快速路。

A点、B点，业务量庞大，即时性要求高，那么就需要将B点挪到A点旁边。这样对应的就减少了运输物资的时间和损耗。

假如A点的大小不能再改变了，但A点又希望提高容积和产能，怎么办呢？那就将A点从平房改造成很多层的高楼来容纳更多的晶体管，以此来提高产能。

这就是架构的魅力所在，ARM架构优化是很多企业长期共同参与的结果。架构能够优化芯片的内部结构，提升信号传输的效率，进而减少故障率、提升性能，降低功耗。这也正是许多公司会去购买ARM的授权，而不愿意自己开发的原因。

华为在国内找不到芯片设计人才华为基于ARM的芯片架构设计团队在美国硅谷，由于美国的出口管制，华为的美国公司虽然是华为的全资子公司，但技术也不能输入到华为总部。这导致华为在美国的芯片设计人才不能再发挥作用，但在国内又招不到这样的人才。

前段时间中国科学院大学“一生一芯”计划中5位本科毕业生造出基于RISC-V造出一款110纳米的芯片。这件确实是一件值得欢呼雀跃的事，但也暴露出我国芯片之路很难发展起来的关键性问题：没有形成产学研的良性闭环，缺乏芯片领域的优秀人才储备。

芯片等底层技术有较高门槛，只有985等顶尖院校才能培养出来。普通高校只有理论，培养出来的芯片人才无法满足企业的需求。企业也不太愿意接收学生实践，即使接收也会以涉密为由，不给学生充分的锻炼机会。据《中国基础电路产业人才白皮书2017-2018》显示，到2020年前后，我国集成电路行业人才需求规模约72万人，现有人才存量只有40万，缺口将达32万。而中国大学培养的芯片人才却有八成都在转行。

在《ISCA十年论文第一作者统计》结果中显示2008年至2017年十年间，85%的芯片优秀人才选择在美国就业，仅有4%在中国就业。实际上ARM并没有拒绝与华为合作ARM是一个英国公司，在2016年被软银收购了。

在美国将华为添加到实体名单后，ARM立刻通知旗下所有员工暂停与华为的“所有有效合约、支持权利和任何未决合同”。5个月后ARM公司发表声明：“在完成复杂的检查后，ARM确定可以为华为海思提供ARMv8-A和下一代架构的支持，两者用到的技术都确定不是源自美国”。

另外ARM也并不是没有竞争对手，RISC-V在一些领域已经威胁到了ARM。ARM特别重视中国市场，所以在中国成立了公司。

ARM与华为之间的合作将继续下去，无论是ARMv8架构，还是后续的架构。而留给华为的是：芯片设计出来了，要找谁去生产。以上个人浅见，欢迎批评指正。认同我的看法，请点个赞再走，感谢！喜欢我的，请关注我，再次感谢！

汽车电子控制系统各名称代码（英文缩写）

我知道这所学校. ISCA英国创意艺术国际学校在时装设计与艺术设计方面享有国际声誉, 伦敦艺术大学升学率连续5年全英第一! 这所学校在中国也很有名气!。

ISCA位于白金汉郡的斯劳镇, 距希斯罗机场只有25分钟的车程, 乘坐地铁到伦敦市中心不到一个小时, 交通十分便利.。

ISCA受众多艺术生们青睐的原因在于它在艺术与设计领域所提供的非常卓越的教育, 显著的升学优势以及给学生们提供大量创意实践的机会, 从而帮助学生们实现艺术梦想!。

ISCA于2009年与伦敦艺术大学联合创办. 与伦艺的特殊关系为学生们获得顶级的教学资源提供了便利. ISCA现任总监Colin Kerrigan是英国著名雕塑家, 也曾担任伦敦艺术大学中央圣马丁国际招生办公室副主任, 国际发展部门主任, 首席讲师. 不仅如此, ISCA A-Level学生入学即可获得伦艺的学生证, 学生第二年就可以每周一次去中央圣马丁进行授课. 如此得天独厚的学习条件, 是每个艺术生都向往的. 除此之外, ISCA的学习设施也非常齐全, 为学生们在艺术方面的造诣提供了保障. 学校设施包括多个专业的艺术工作室, 英语和数学学习专用的安静的复习室, 新型的3D打印机, 激光切割机, 大型印刷机和设备齐全的摄影暗房等.。

ISCA的荣誉校长为全球顶级女鞋设计师, 大英帝国勋章获得者Jimmy Choo. Jimmy Choo教授以及Zandra Rhodes等著名设计师会不定期在ISCA开设大师课. 在高中阶段就可以收获时尚行业前沿经验与独特见解, 这是ISCA学生们的专属福利.。

ISCA合理的课程设置, 为学生们升入伦艺这样殿堂级学府提供了保障. A-Level学生毕业以后可直接申请伦敦艺术大学下属6所学院所有本科课程, 免除额外1年的预科课程(特别是申请中央圣马丁本科课程). A-Level第二年的学生和预科学生一起上课, 在第二年8月份时, 学生们就能获得中央圣马丁颁发的预科文凭. ISCA的A-Level与传统A-Level相比, 多出3个月, 但是学生免去了额外一年学习预科的时间. 同时, 拥有中央圣马丁预科文凭申请伦艺更具优势. ISCA A-Level科目也很丰富. 学生们可以选择纯艺术, 平面传达, 时装与纺织, 3D设计, 摄影等课程.。

ISCA实行全寄宿制. 家长会很放心, 不仅学生的安全可以保证而且减少了外界的打扰, 学生们的精力和时间可以集中在学习上. 不仅如此, 学校积极鼓励学生参加各种以学术和个人发展为基础的活动. 例如: 参观泰特现代博物馆, 体验Swanage艺术之旅等. 同时, 世界著名学府帕森斯设计学院, 伯恩茅斯艺术大学等艺术大学的老师们会拜访ISCA, 为学生们带来一手的大学课程信息.。

ISCA在中国有开设招生办公室, 如果想申请这所学校, 建议可以到他们的中文网站查看信息.。

AAFS：自适应照明系统 主动前轮转向系统 。

AYC：主动偏航控制系统 主动横摆控制系统 。

ASC：主动式稳定控制系统 自动稳定和牵引力控制 车轮打滑控制 。

ABS：防抱死制动系统

ASR：防滑系统

ASL：音量自动调节系统 排档自动锁定装置 。

AUX：音频输入端口

ADS：自适应减振系统

ACC：自适应巡航控制系统 车距感应式定速巡航控制系统 。

AWD：全时四轮驱动系统

ACD：主动中央差速器

AMT：电子自动变速箱 电控机械式自动变速器 。

All-Speed TCS:全速段牵引力控制系统 。

ACIS：电子控制进气流程系统 丰田可变进气歧管系统 。

ABD：自动制动差速系统

AGF：亚洲吉利方程式国际公开赛 。

AUTO：自动切换四驱

ASC+T：自动稳定和牵引力控制系统 。

ABC：主动车身控制

AXCR：亚洲越野拉力赛

ARP：主动防侧翻保护

AFM：动态燃油管理系统

APEAL：新车满意度 中国汽车性能、运行和设计调研 。

AT：自动变速器

Asian festival of speed：亚洲赛车节 。

AOD：电子控制按需传动装置 。

AACN：全自动撞车通报系统 。

ARTS：智能安全气囊系统

AWS：后撞头颈保护系统

AIAC：奥迪国际广告大赛

AVS：适应式可变悬架系统

Audi AAA：奥迪认证轿车 。

ATA：防盗警报系统

ALS：自动车身平衡系统

ARS：防滑系统

ASPS：防潜滑保护系统

ASS：自适应座椅系统

AQS：空气质量系统

AVCS：主动气门控制系统

ASF：奥迪全铝车身框架结构 。

A-TRC：主动牵引力控制系统 。

AHC：油压式自动车高调整

AMG：快速换档自动变速箱

AHS2：“双模”完全混合动力系统 。

AI：人工智能换档控制

APRC：亚太汽车拉力锦标赛 。

ARTS：自适应限制保护技术系统 。

ACU：安全气囊系统控制单元 。

AP：恒时全轮驱动

AZ：接通式全轮驱动

ASM：动态稳定系统

AS：转向臂

APC：预喷量控制

Active Light Function：主动灯光功能 。

ACE：高级兼容性设计

Audi Space Frame：奥迪全铝车身技术 。

AWC：全轮控制系统

ASTC：主动式稳定性和牵引力控制系统 BBA：紧急制动辅助系统 。

BEST：欧盟生物乙醇推广项目 。

Brake Energy Regeneration：制动能量回收系统 。

BLIS：盲区信息系统

BAS：制动助力辅助装置

BRIDGESTONE：普利司通轮胎 。

Biometric immobilizer：生物防盗系统 。

BCI：蓄电池国际协会 国际电池大会 。

BAR：大气压

BDC：下止点

BBDC：北京奔驰-戴克汽车新工厂 。

B：水平对置式排列多缸发动机 。

BF：钢板弹簧悬架

BCM：车身控制模块

BCS：博世汽车专业维修网络 。

BMBS：爆胎监测与制动系统 。

BFCEC：北京福田康明斯发动机有限公司 。

CCCS：智能定速巡航控制系统 。

CSI：中国售后服务满意度调研 。

CVVT：连续可调气门正时

CVT：无级变速器

CZIP：清洁区域内部组件

CCC：全国汽车场地锦标赛

CVTC：连续可变气门正时机构 连续可变配气正时 。

CHAC：本田汽车（中国）有限公司 。

CAE：电脑辅助工程

CAM：电脑辅助制造

CBC：弯道制动控制系统 转弯防滑系统 。

CNG：压缩天然气

CSC：全国汽车超级短道拉力赛 。

CDC：连续减振控制

C-NCAP：中国新车评价规程 。

CTIS：悍马中央轮胎充气系统 。

C1：超级赛车劲爆秀

CCA：冷启动电池

CRDI：电控直喷共轨柴油机 高压共轨柴油直喷系统 。

CFK：碳纤维合成材料

Child Protection：儿童保护 。

CPU：微处理器

CZ3：3门轿车

C3P技术：整合电脑、辅助设计、工程、制造数据库技术 。

CATS：连续调整循迹系统

CRV：紧凑休闲车

CUV：杂交车

CZT：增压车型

CTS：水温传感器

CKP：曲轴位置传感器

CC：巡航系统

CFD：计算流力仿真

CRC：全国汽车拉力锦标赛

Cuprobraze Alliance：铜硬钎焊技术联盟 。

Cuprobraze Technology：铜硬钎焊技术 。

CCD：连续控制阻尼系统

Curb weight：汽车整备质量 。

Cross weight：汽车总质量 。

CKD：进口散件组装

DDSC：动态稳定控制系统

DSP ：动态换档程序

DSTC：动态稳定和牵引力控制系统 动态循迹稳定控制系统 。

DOHC：双顶置凸轮轴

DSG：双离合无级变速箱 直接档位变速器 。

DCS：动态稳定系统

DUNLOP：邓禄普轮胎

DBW：电子油门

DSR：下坡速度控制系统

DATC：数位式防盗控制系统 。

DLS：差速器锁定系统

DSA：动态稳定辅助系统

DAC：下山辅助系统

DDC：动态驾驶控制程序

DIS：无分电器点火系统

DLI：丰田无分电器点火系统 。

DSC3：第三代动态稳定控制程序 。

DOD：随选排量

Dynamic Drive：主动式稳定杆 。

D：共轨柴油发动机

DD：缸内直喷式柴油发动机 缸内直喷式发动机（分层燃烧|均质燃烧） 德迪戎式独立悬架后桥 。

DQL：双横向摆臂

DB：减振器支柱

DS：扭力杆

Delphi Common Rail：德尔福柴油共轨系统 。

DTC：动态牵引力控制系统

DHS：动态操纵系统

DRL：白天行车灯

Doppel Vanos：完全可变正时调节 。

DPF：柴油颗粒过滤器

EECT-I：智能电子控制自动变速系统 。

ESP：电子稳定系统

EBD：电子制动力分配系统

EDL：电子差速锁

EGR：废弃再循环系统

EFI：电子燃油喷射控制系统 。

EVA：紧急制动辅助系统

EPS：电子感应式动力转向 电控转向助力系统 。

EHPS：电控液压动力转向

ECU：电控单元

EMS：发动机管理系统

ECC：电子气候控制

ETCS-I：智能电子节气门控制系统 。

EBA：电控辅助制动系统 紧急制动辅助系统 。

ECM：防眩电子内后视镜 电子控制组件（模块）

EEVC：欧洲车辆安全促进委员会 。

EPAS：电动助力转向

EMV：多功能显示操控系统

EHPAS：电子液压动力辅助系统 。

ETC：路虎牵引力控制系统 动力控制与弥补系统 电子节流阀控制系统 。

ELSD：电子限滑差速锁

ECVT：无级自动变速器

ED：缸内直喷式汽油发动机

EM：多点喷射汽油发动机

ES：单点喷射汽油发动机

ESP Plus：增强型电子稳定程序 。

EPB：标准电子手刹 电子停车制动系统 。

ESC：能量吸收式方向盘柱 电子动态稳定程序 。

ETS：电子循迹支援系统

ECT：电子控制自动变速系统 。

EBD：电子制动力分配系统

EHB：电子液压制动装置

EGO：排气含氧量

EBCM：电子制动控制组件

EECS|EEC：电控发动机 。

ESA：电控点火装置

ENG：发动机

ECS：电子悬架

ECO：经济曲线

EVM：压力调节电磁阀

EVLV：变矩器锁止电磁阀

EPDE：流量调节电磁阀

ESP Plus：增强型电子稳定程序 。

EDS：电子差速锁

ERM：防侧倾系统

FFSI：汽油直喷发动机 汽油分层直喷技术 。

FBS：衰减制动辅助

FPS：防火系统

FF：前置前驱

Four-C：连续调整底盘概念系统 。

Formula 1：世界一级方程式锦标赛 。

FHI：富士重工

FR：前置后驱

FFS：福特折叠系统

FCV：燃料电池概念车

Front Impact ：正面碰撞 。

FAP：粒子过滤装置

FWD：前驱 左右对称驱动总成 。

FRV：多功能休闲车

FIA：国际汽联

FI：前置纵向发动机

FQ：前置横向发动机

FB：弹性支柱

Full-time ALL：全时四驱 。

GGPS：全球卫星定位系统

GOODYEAR：固特异轮胎 。

GT：世界超级跑车锦标赛

GDI：汽油直喷

GF：橡胶弹簧悬架

GLOBAL SMALL STYLISH SALOON：全球小型时尚三厢车 。

HHPS：液压动力转向

HBA：可液压制动辅助

HDC：坡道缓降控制系统 下坡控制系统 。

HRV：两厢掀背休闲车

HMI：人机交流系统

HSLA：高强度低合金钢

HSD：混合动力技术概念

HSA：起步辅助装置

HUD：抬头显示系统

HPI：汽油直喷发动机

HAC：上山辅助系统 坡道起步控制系统 。

HC：碳氢化合物

Haldex：智能四轮全时四驱系统 。

HID：自动开闭双氙气大灯 高强度远近光照明大灯 。

HI：后置纵向发动机

HQ：后置横向发动机

HP：液气悬架阻尼

HF：液压悬架

Hankook：韩泰轮胎

IICC：智能巡航控制系统

IAQS：内部空气质量系统

IDIS：智能驾驶信息系统

I-DSI：双火花塞点火

I-VTEC：可变气门配气相位和气门升程电子控制系统 。

Instant Traction：即时牵引控制 。

Intelligent Light System：智能照明系统 。

ITP：智能化热系统

IMES：电气系统智能管理

IIHS：美国高速公路安全保险协会 。

Intelli Beam：灯光高度自动调节 。

IFC：国际方程式冠军赛

IQS：美国新车质量调查

IMA：混合动力系统

ITS：智能交通系统

IASCA：汽车音响委员会

IDS：互动式驾驶系统

ILS：智能照明系统

ISC：怠速控制

IC：膨胀气帘

IDL：怠速触电

I-Drive：智能集成化操作系统 。

ICM：点火控制模块

Intelligent Light System：智能灯光系统 。

ITARDA：日本交通事故综合分析中心 。

IVDC：交互式车身动态控制系统 。

J

K

LLSD：防滑差速度

LED：发光二极管

LOCK：锁止四驱

LPG：明仕单燃料车 明仕双燃料车 液化石油气 。

LDW：车道偏离警示系统

LDA：气动供油量调节装置

LVA：供气组件

LL：纵向摆臂

LF：空气弹簧悬架

Low Pressure System：低压系统 。

LATCH：儿童座椅固定系统 。

MMRC：主动电磁感应悬架系统 。

MPS：多功能轿车

MDS：多排量系统

MICHELIN：米其林轮胎 。

MSR：发动机阻力扭矩控制系统 。

MUV：多用途轿车

MSLA：中强度低合金钢

MMI：多媒体交互系统

MT：手动变速器

MPV：微型乘用厢型车

MBA：机械式制动助力器

MPW ：都市多功能车

MAP：进气管绝对压力 点火提前角控制脉谱图 进气压力传感器 空气流量计 。

MASR：发动机介入的牵引力控制 。

MAF：空气流量传感器

MTR：转速传感器

MIL：故障指示灯

Multi-Crossover：多功能跨界休旅车 。

Multitronic：多极子自动变速器 。

MI：中置纵向发动机

MQ：中置横向发动机

MA：机械增压

ML：多导向轴

MES：汽车制造执行系统

MIVEC：智能可变气门正时与升程控制系统 。

NNHTSA：美国高速公路安全管理局 。

NICS：可变进气歧管长度

NCAP：欧洲新车评估体系

Nivomat：车身自动水平调节系统 电子液压调节系统 。

NOR：常规模式

NVH：噪音和振动减轻装置

NOS：氧化氮气增压系统

OOBD：车载自诊断系统

OHB：优化液压制动

OHV：顶置气门，侧置凸轮轴 。

OD档：超速档

OHC：顶置气门，上置凸轮轴 。

PPASM：保时捷主动悬架管理系统 。

PSM：保时捷稳定管理系统 车身动态稳定控制系统联机 。

PTM：保时捷牵引力控制管理系统 循迹控制管理系统 。

PRESAFE：预防性安全系统 。

PCC：人车沟通系统 遥控系统 。

PODS：前排座椅乘坐感应系统 。

PCCB：保时捷陶瓷复合制动系统 。

PIM：专案信息管理系统

PATS：电子防盗系统

PDC：电子泊车距离控制器 自动侦测停车引导系统 驻车距离警示系统 。

PGM-FI：智能控制燃油喷射 。

Pole Test：圆柱碰撞 。

Pedestrian Impact Test：行人碰撞 。

PTS：停车距离探测

PCV：曲轴箱强制通风

PCV阀：曲轴箱通风单向阀

PCM：动力控制模块 保时捷通讯管理系统 。

PWR：动力模式

PSI：胎压

PD：泵喷嘴

PDCC：保时捷动态底盘控制系统 。

PAD：前排乘客侧安全气囊 助手席安全气囊禁止 。

Part-time：兼时四驱 。

PEM：燃油泵电子模块

QQLT：检查机油液面高度、温度和品质的传感器 (Quality Level Temperature) 。

Quattro：全时四驱系统 。

QL：横向摆臂

QS：横向稳定杆

RRSC：防翻滚稳定系统

RAB：即时警报制动

ROM：防车身侧倾翻滚系统

RISE：强化安全碰撞

RSCA：翻滚感应气囊保护

RR：后置后驱

RFT：可缺气行驶轮胎

RSM：雷诺三星汽车公司

RDK：轮胎压力控制系统

RWD：后驱

RSS：道路感应系统

RC：蓄电池的储备容量

Ray Tracing：即时光线追踪技术 。

R：直列多缸排列发动机

RES：遥控启动键

Real-time：适时四驱 。

SSFS：灵活燃料技术

SAE：美国汽车工程师协会

SRS：安全气囊

SH-AWD：四轮驱动力自由控制系统 。

SMG：顺序手动变速器

Symmetrical AWD：左右对称全时四轮驱动系统 。

SBW：线控转向

STC：上海天马山赛车场

SIPS：侧撞安全保护系统

SUV：运动型多功能车

SBC：电子感应制动系统 电子液压制动装置 。

Servotronic：随速转向助力系统 。

SAIC：上海汽车工业集团公司 。

SSUV：超级SUV

SSI：中国汽车销售满意度指数 。

SID：行车信息显示系统

Side Impact：侧面碰撞 。

STI：斯巴鲁国际技术部

SDSB：车门防撞钢梁

SLH：自动锁定车轴心

S-AWC：超级四轮控制系统 。

SSS：速度感应式转向系统

SVT：可变气门正时系统

SCR技术：选择性催化还原降解技术 。

SCCA：全美运动轿车俱乐部 。

SS4-11：超选四轮驱动

SPORT：运动曲线

SACHS：气液双筒式避震系统 。

SOHC：单顶置凸轮轴

SAHR：主动性头枕

SDI：自然吸气式超柴油发动机 。

ST：无级自动变速器

SL：斜置摆臂

SA：整体式车桥

SF：螺旋弹簧悬架

S：盘式制动

SI：内通风盘式制动

SFI：连续多点燃油喷射发动机 。

SF\CD：汽油\柴油通用机油 。

SAV：运动型多功能车

SAIS：上海汽车信息产业投资有限公司 。

SUBARU BOXER：斯巴鲁水平对置发动机 。

TTCL：牵引力控制系统

TCS：循迹防滑系统

TRC：主动牵引力系统 驱动防滑控制系统 。

TDI：轮胎故障监测器 涡轮增压直喷柴油机 。

TSA：拖车稳定辅助

TPMS：轮胎压力报警系统 胎压监测系统 。

TC Plus：增强型牵引力控制系统 。

TDO：扭力分配系统

TCU：自动变速箱的控制单元 。

TRACS：循迹控制系统

TDC：上止点

TBI：（化油器体的）节气门喷射 。

TPS：节气门体和节气门位置传感器 丰田生产体系 。

Traffic Navigator ：道路讯息告知系统 。

Tiptronic：手动换档程序 。

TFP：手控阀位置油压开关

TNR：噪音控制系统

Tiptronic：轻触子-自动变速器 。

TDI：Turbo直喷式柴油发动机 。

TA：turbo涡轮增压

T：鼓式制动

TCM：变速器控制单元

TSI：双增压

Turn-By-Turn Navigation：远程车辆诊断和逐向道路导航 。

THERMATIC：四区域自动恒温控制系统 。

UULEV：超低排放车辆

UAA：联合汽车俱乐部

VVDC：车辆动态控制系统

VTG：可变几何涡轮增压系统 。

VIN：车辆识别代码

VSA：车辆稳定性辅助装置 动态稳定控制系统 。

Volvo Safety Center：沃尔沃安全中心 。

VSC：车辆稳定控制系统 汽车防滑控制系统 。

VDIM：汽车动态综合管理系统 。

VTEC：可变气门正时及升程电子控制系统 。

VCM：可变气缸系统

VVT-I：智能可变正时系统 进出气门双向正式智能可变系统 。

VICS：可变惯性进气系统

VGRS：可变齿比转向系统

VSES：动态稳定系统

Variable Turbine Geometry：可变几何涡轮增压系统 。

VIS：可变进气歧管系统

VCU：黏性耦合差速器

VDS：汽车可靠性调查

VCC：多元化概念车

VTI-S：侧安全气帘

VVT：内置可变气门正时系统 。

VDI阀 ：可变动态进气阀

VGIS：可变进气歧管系统

VTD：可变扭矩分配系统

VE：容积效率

Valvetronic：无级可变电子气门控制 完全可变气门控制机构 。

VSS：车速传感器

VGT：可变截面涡轮增压系统 。

V：V型气缸排列发动机

VL：复合稳定杆式悬架后桥

VTCS：可变涡轮控制系统

VAD：可变进气道系统

VANOS：凸轮轴无级调节技术 。

WWRC：世界汽车拉力锦标赛 。

WHIPS：头颈部安全保护系统 防暴冲系统 。

WelcomingLight：自动迎宾照明系统 。

WTCC：世界房车锦标赛

WOT：节气门全开

WA：汪克尔转子发动机

W：W型汽缸排列发动机

X

Y

ZZBC：笼型车体概念

ZEV：零废气排放

数字4WD：四轮驱动

4C：四区域独立可调空调

4WS：四轮转向

4MATIC：全轮驱动系统

4HLC：高速四轮驱动配中央差速器 。

4H：高速四驱

4L：低速四驱

4LC：低速锁止四驱

原文地址：http://www.qianchusai.com/isca-90.html