斯柯达气缸列1燃油过浓
刘耀文的大沙雕
钟意阿满
斯柯达晶锐1.416556燃油调整气缸列1系统过浓 故障灯亮？
燃油调整是汽车发动机电控系统的一部分。当发动机处于闭环状态时，短期燃油调整将对空燃比进行小的、临时的修正。如果短期燃油调整显示高于0%的正值，则表示混合气较稀，PCM在对供油系统进行增加喷油量的调整。如果短期燃油调整显示低于0%的负值，则表示混合气较浓，PCM在对供油系统进行减少喷油量的调整。如果混合气过稀或过浓的程度超过了短期燃油调整的范围，这时就要进行长期燃油调整。长期燃油调整值是由短期燃油调整值得到，并代表了燃油偏差的长期修正值。如果长期燃油调整显示0%表示为了保持PCM所控制的空燃比，供油量正合适;如果长期燃油调整显示的是低于0%的负值，则表明混合气过浓，喷油量正在减少(喷油脉宽减小);如果长期燃油调整显示的是高于0%的正值，则表明混合气过稀，PCM正在通过增加供油量(喷油脉宽增大)进行补偿。检查MAF传感器有没有脏，或者是传感器前面的整流网有太多的杂物。脏了会影响进入MAF传感器内部的空气流量。所以信号不准。补偿过稀。导致发动机加速无力。清洁MAF传感器及整流网，所有数据恢复正常。故障就没了。
燃油过稀故障的处理方法：应立即找到就近的维修场所进一步检查，如果持续行驶会加速无力，耗油量变大，更严重会造成发动机熄火。扩展资料：1、燃油系统作用：燃油系统承接燃油加注与运输，能确保燃油顺利到达发动机，提供给发动机工作。同时负责收集油蒸气，并经过滤排放到大气中。当发动机运行，ECU检测到炭罐清洗阀开启条件，炭罐清洗阀打开，燃油蒸汽在进气歧管内负压的作用下进入发动机参与燃烧。2、导致燃油系统过稀的原因：汽油压力不足，氧传感器故障，空气流量计故障，进气系统泄漏，喷油嘴堵塞。
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怠速时系统过浓气缸列1是什么意思？
系统过浓是指可燃混合气中汽油多了而空气少了。造成这种情况可能原因有:1、喷油器雾化效果不好,或者泄露;2、汽油泵的油压过高;3、水温传感器和氧传感器的。
大圣杰锅是
气缸一过浓
怠速时系统过浓气缸列1是指汽车的混合气过浓，其检车事项是：1、氧传感器工作时实际数值；2、检查发动机进气系统是否存在漏气现象；3、检查氧传感器相关线路是否存在虚接现象，造成氧传感器工作时信号超差；4、检查发动机积碳是否过多，必要时建议清洗。汽车怠速是一种工作状况，是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率，维持发动机稳定运转的最低转速，怠速转速可以通过调整节气门开度的大小、怠速供油量来调整其高低。
小韩在追星
大众斯柯达1.8TP0172。燃油修正。缸组1
气缸列混合气过浓应该是混合气失调造成的。造成混合气失调的原因有如下几种：
1、进气系统漏气；
2、进气压力传感器信号有误差；
3、节气门位置传感器故障；
4、油压不正常；
5、喷油嘴堵塞；
6、氧传感器信号工作不正常。
解决办法：
1、检查进排气系统；
2、检测氧传感器线路，必要时更换氧传感器；
3、检查更换进气流量传感器，检测进气温度和进气压力传感器；
4、测量燃油压力，检查喷油嘴，更换燃油泵和燃油滤芯；
5、检查发动机曲轴通风系统；
6、检测进气压力传感器。
扩展资料：
发动机混合气过稀的原因：
1、喷油量不足，各种进气传感器不能准确检测出进气量。
2、积炭过多、喷油被积炭吸附，氧传感器闭环控制失效，混合气（喷油量）过多。
3、怠速、发动机满足扭矩，导致混合器过浓，氧传感失效，进气量检测不准确。
4、出现放炮声，车没劲不稳定。
解决方法：
1、检查空气流量计到节气门，再到缸盖进气道处有没有漏气（用清洗剂喷,转速有变化就有漏气的）；
2、检查排气管到氧传感器有没有漏气（有漏气的声音）；
3、检查喷嘴油、火花塞、油压、碳罐等等。
参考资料：百度百科-汽车进气系统。
小韩在追星
迈腾气缸1燃油测量系统过浓怎么办？
您好，我来帮你解答这个问题，据故障码查询如下:。
1、故障码：p0172
2、中文定义： 系统（空燃比）太浓 （第1排）
3、背景知识： 燃油修正是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很浓的话，该故障码就会出现。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力（MAP）传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放系统错误，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。
希望对您有帮助，谢谢。